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概念车被认为是投入巨大，但很可能无法投入量产的投资。许多厂家推出概念车的目的并非为了最终投产，而是为了宣示一种流行趋势或者展示探讨某种技术可行性或者新技术的应用。即使量产，也可能经过重重修改而与概念车相去甚远。如果是10年车，我们还无法想象在国内的车展上看到概念车，更无法推想何年何月国内的汽车厂商才会推出自己的概念车，概念车也许是杂志报刊报道国外车展专题的热门焦点。自从泛亚推出“麒麟”后，国产概念车象雨后春笋般涌现在车展中，最近的消息表明，即将在北京车展亮相的的国产概念车不断被曝光，从种种迹象表明，在可预见的未来，国产概念车将是民族汽车工业在汽车展览中表演的角色越来越重要。并且这些国产概念车的开发可谓意义重大，也许并不亚于全国汽车产量突破400万辆的意义，预示着民族汽车工业长期以来的积弱局面将可能被逐步打破。
数数国产概念车
哈飞——赛豹跑车是委托意大利著名汽车设计公司设计的，尽管被认为是外形前卫，富有运动感。车长3740毫米、宽1790毫米。其四个轮拱罩可以单独拆下而形成一款四轮越野车。匹配莲花4缸DOHC发动机，最大功率100千瓦。搭载5速手动变速器，后轮驱动。采用了铝合金骨架和复合材料车身，大大减轻了重量，整车质量只有750公斤，使这个只有1.8升排量的跑车0—100km/h加速时间只有5.6秒。据悉，哈飞赛豹双门跑车有望于明年下半年上市销售，预计售价在28万元左右，预期市场容量为2000辆左右。
比亚迪——ET是一款外形动感前卫的电动概念车，采用国际最先进的“四轮边独立驱动模式”，控制系统集成了ABS、ASR、ESP等先进控制算法，整车的平顺性、操控性、续航里程等各项指标均达到国际先进水平。Hybrid-S将是全球首款串联式混合动力驱动轿车，其污染物排放指标大大低于欧Ⅳ标准。
长安——运动型跑车“龙腾”是长安首次推出的敞篷跑车，配置3.2升的V8发动机。它杰出的外部造型融合了古典与现代的风格，既考虑了设计一款运动跑车又赋予其成为明天经典之作的潜力。“长江鲟”是长安首次推出的轿车概念车。通过“长江鲟”，可以看出长安未来的设计方向。在一年前，长安也展示过造型新颖的“杰勋”概念车。
奇瑞——奇瑞的概念车相当神秘，只是将效果图供诸于世。据说这辆概念车已运抵北京，奇瑞方面声称这辆车将会让大家“眼前一亮”。此外便什么也不肯透露，看来奇瑞公司的保密工作十分到位，只有到现场才可以一睹其迷人风采！
上海通用——无论是4年前问世的“麒麟”还是在2003年上海车展前夕亮相的“鲲鹏”，都是由中国人设计、为中国人设计的概念车，由泛亚汽车技术中心自主研发制造。“鲲鹏”整车长3748mm，宽1590mm，高1770mm，侧面车窗玻璃酷似一尾游动着的鱼的形象，展示出其在外形设计上的领先概念。此外，仿鱼眼车灯、鱼鳍把手等局部元素也无不惟妙惟肖地展现了鱼的低风阻流线型外观和简洁动感的特点。同时，贯穿整部概念车的突破性的超大面积前窗、天窗和后窗的设计，不但使得七人座的驾驶乘坐空间视野开阔明亮，更展现了泛亚新一代设计师新锐的设计创意和领先时代的创作理念。
上述所列的概念车尽管未全面囊括所有车型，但也很有代表性。毫无疑问，这些具有自我知识产权的概念车无论在概念创新还是技术创新方面都有了前所未有的进步。其中，代表了国内外技术开发合作模范的泛亚中心开发的“鲲鹏”则作为一部以未来微型车消费市场为设计导向的概念车，同时兼顾了未来微车集高技术含量和安全耐用于一身的领先概念。将保持微型车一贯的多用途、低价位的优势，并在满足未来市场多种个性需求的前提下，配以充分展现时代科技的领先技术配置，以使其能够在安全、舒适等性能方面都向轿车靠拢。而该中心也在为上海通用的新车型开发开展研究，如赛欧天窗版、别克凯越、别克君威的开发。