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前景并不悲观 有投入才有回报 
自主研发概念车亮相2004北京国际车展
尽管目前国产概念车与国外远道前来同台展出的概念车尚有一段距离，但也并非完全没有自己的优势。近段时间汽油价格上涨，车用新能源的应用也许在未来变得普及，没有掌握下一代车用能源和新型驱动技术的厂商可能将在日后的市场竞争中处于不利的地位。在这方面，比亚迪概念车中展示了国际最先进的“四轮边独立驱动模式”、全球首款串联式混合动力驱动系统，这方面的技术，是下一代清洁能源轿车的核心技术，可见我国在这方面的研究已经取得了一定的突破。尽管我们表达了对国产汽车恨铁不成钢的复杂感情，不过尽早将这些国产概念车轿车孵化为批量生产的车型，也成为国人的欣切期望。而我国第一辆概念车，即上海泛亚开发的“麒麟”，在数度公开展出后却没有下文，实在是惋惜。该车对我国实际的市场需求的针对性很强，至于为何未能转化成量产车原因不明。而哈飞、长安的概念超级跑车离转化实际量产也有一段路子要走。在笔者看来，无论怎么说概念车都是实现自主设计开发量产车型的一个良好突破口。也许有一天，国产概念车也象奥迪TT一样，受到热烈欢迎而被迅速转为量产，并大大改变国产车品牌的形象；也许有一天，国产的概念车被某个国外品牌看上并孵化成产品，让中国拥有自己的“平宁法利那”和“乔治亚罗”。至少希望若干年后华夏大街公路上奔驰的汽车，都脱胎于曾在车展中亮相的国产概念车。
“中国制造”≠“中国设计”，“中国制造”的强大只能体现我们是一个汽车工业大国地位，而“中国设计”才能体现我国的汽车工业强国地位，才能和我国汽车工业的发展目标相吻合。要想获得自主开发的能力，就更不能回避客观规律，只有有所投入为之付出才能得到回报，而且这种回报是一种“长线投资”。只有拥有了一流的开发队伍，才有足够的能力在变化无常的市场竞争中作出迅速的反应。 在最后，希望每一位到场参观的人们到相关的国产概念车展位为它们喝彩，国产概念车在国人的强力支持中会有一个美好的明天！祝愿国产概念车成为本界车展中的耀眼明星！
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