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有投入几乎无直接产出 谁在开发概念车 概念车本身侧重于表达新的设想，开发投入十分巨大，并且大多无法最终投入批量生产，就如时装表演会上的时装无法穿到街头上一样。可以说只有投入巨大而几乎无任何直接的产出，谈及获利则尤其是在我国自主设计开发力量薄弱的情况下，在概念车上投入更是被认为是舍本逐末。对于跟汽车市场关系密切的国内各企业来说，开发概念车难道真的是出力不讨好吗？在目前我国汽车工业缺乏完全开发新车经验的情形下，自主开发概念车有利于积累开发经验，培养开发队伍。但很多企业更热衷于加紧生产目前受欢迎的车型，并加紧跟外商谈判引进目前在国外同步推出的新车型，以达到在国内市场战胜竞争对手，抢先赚取丰厚利润，然后利用这些利润继续追加投资，扩大生产规模，以满足市场日益增长的对新车型的需求，并不断滚动发展。似乎并未看到这种态势有改变的迹象，让人看一个外资不断增加，大型厂商全车系引进的局面，生怕国外的车型没有如数到齐。80年代大众的捷达，桑塔纳来了，再过了十年，外商看到了中国市场大了，国内厂商看到生产洋牌子汽车赚得“盘满钵满”，真的达到了互惠互利。尽管中方要求增加自主的分量，但是迫于市场和外方的因素，十几年来，经历了几代车型一直都没有实现。据说，外商对中方提出更改一个零件的建议也不能答允。连技术改造经验都无法积累，谈何自主开发？没有自主开发计划，何来自主知识产权的概念车！到底谁在开发我国的概念车？ 一汽尚未推出过自己的概念车，尽管她开发了我国第一辆轿车，对民族汽车品牌“红旗”坚贞不逾，据说目前正在开发下一代的红旗轿车，但目前尚未看到即将公布其设计概念的样车的消息，尽管没有象样的车型，毕竟老红旗的光辉尚存，代表民族汽车工业的旗帜不能轻易放倒。二汽东风曾经开发过“小王子”微型轿车，但在某年车展中并非作为概念车展出，仅仅在角落处摆放，此后该车命运坎坷，虽说投产，但在街道上遇见该车比遇见法拉利还难。也许受到打击颇大，东风此后已经不再推出自主研发的车型了，更何况有投入无产出概念车？据说，东风为了全面跟外资合作生产轿车，将曾经赴法国接受培训，参加“爱丽舍”开发的研究中心被解散。但正好奇瑞接手了这批技术开发人员，并运用在奇瑞新车型的开发当中，至今还犹抱琵琶半遮面的奇瑞概念车，按理是在这批技术开发人员的参与下完成的，因为奇瑞声称该概念车依靠自己的力量开发出来。 不数不知道，一数吓一跳，区区一个当初连准生证都难拿到手的奇瑞还能开发出自主产权的概念车。三大集团除了上汽依靠通用的力量开发了概念车的例外，另外两个集团却无暇恋“概念车”，东风已经放弃了轿车品牌，在此不讨论；但笔者真的很想知道，真的很关心，下一代红旗车究竟会以什么为设计目标，发展了几十年会有什么突破。难道红旗就不能拥有超级跑车吗？难道红旗就不能拥有越野车、SUV吗？难道红旗不能拥有年轻人喜好的RV车吗？如果不能，为什么也不见成为一流的豪华轿车？为什么红旗没有开发概念车表现自己对下一代汽车的主张？在红旗无法回答千千万万关心我国汽车工业的人们的疑问时，奇瑞、长安、哈飞给了这群人一线希望，这些品牌悄然在国内车展中推出了自己的概念车。尽管某些技术可能还依靠国际合作来填补，如发动机，但的的确确表达了他们在为未来在国内汽车市场取得成功而不懈努力。 奔驰的一个总设计师说过一句话：“要论汽车设计，中国的确差得很远；但要说到概念设计，我们就不敢说这话了，因为我们不了解中国的市场和百姓的需求。”我们国内的品牌，理论上应该更了解自己国家的市场需求和人民的需要。奇瑞的概念车，据说具有多种功能，迎合了人们对多功能车的需求；哈飞、长安的概念跑车，为求满足国人对国产超级跑车的欣切期望。即使那些国产跑车无法与法拉利相提并论，事实上已经开了先河，向全世界宣布，中国国内的厂商已经着手开发超级跑车，迎接洋车的挑战！饭要一口一口来吃，路要一步一步来走。目前的国产概念车的确并不完善，我们自己通过一定时期的自我开发和完善，国内厂商的开发经验将逐步跟上，国产概念车领导国际新一代汽车潮流的时代，也许将越来越明朗。
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