根据2025年最新市场动态,极星(Polestar)品牌在中国市场的表现已进入深度调整期,销量数据反映出严峻的挑战。以下是综合分析的核心信息:
📉 极星汽车2025年销量现状
中国销量断崖式下滑
- 2025年1-10月累计仅售163辆,其中:
- 1月:56辆
- 2月:6辆
- 3月:1辆
- 6月:6辆
- 4月、5月、7-10月:多个月份销量为0或个位数
- 渠道全面收缩:10月已关闭中国最后一家直营门店(上海前滩展厅),线上购车系统功能暂停,购车需通过电话联系官方或到上海仓库自提现车,且无试驾服务。
全球销量表现分化
- 2025年前三季度全球销售约4.45万辆,同比增长36.5%
- 主力市场在欧洲(占比75%),中国销量仅占全球的0.37%,存在感几近归零。
🔍 主力车型市场表现(全球数据)
| 车型 |
指导价(万元) |
2025年全球累计销量 |
核心特点 |
中国市场动态 |
| Polestar 2 |
29.98-35.88 |
约37.3万辆 |
紧凑型纯电轿跑,CLTC续航670km |
国内已停产,库存清售 |
| Polestar 4 |
33.80-39.80 |
超23.1万辆 |
智能轿跑SUV,最高续航755km |
现促销价22.9万起,但国内无成交 |
| Polestar 3 |
69.80-79.80 |
约772辆(前三季度) |
高端纯电SUV,定位豪华市场 |
生产线以出口为主 |
📌 补充说明:Polestar 4在中国虽大幅降价促销,但因品牌业务收缩,实际成交几乎停滞。
⚠️ 潜在风险与用户建议
- 售后保障存疑:
- 品牌在华业务实质性停滞,维修需通过部分授权沃尔沃4S店(如北京仅3-4家),需提前预约且服务范围有限。
- 财务危机深化:
- 2021-2025年上半年累计亏损超424亿元(60亿美元),资产负债率达217%;
- 股价较上市时暴跌94%,面临纳斯达克退市风险(股价长期低于1美元)。
- 替代方案建议:
- 若注重本地化服务与稳定性,可优先考虑蔚来ET5、特斯拉Model 3/Y等同价位竞品。
💎 总结
极星汽车在中国的业务已进入「战略调整期」,实际销量近乎归零,渠道与服务能力严重受限。当前选购极星车型需高度谨慎,尤其需评估长期售后风险。若您关注具体车型参数或横向对比,欢迎进一步说明需求!