电动轿车在冬季的续航表现怎样？

电动轿车在冬季的续航表现通常会受到较大影响。这主要是因为冬天温度低，电池中电解液导电性变差。

目前纯电动汽车常用的锂电池，包括磷酸铁锂电池和三元锂电池。像三元锂电池能量密度高、重量轻，但低温仍会影响性能。

比如极氪 001，冬季实测双电机 WE 版达成率 50%，成绩 326.5 公里，售价 26.9 万起。小鹏 P5 新款冬季实测续航里程 323 公里，达成率 53%，起步价 14.89 万。特斯拉 Model 3 冬季实测成绩 312 公里，达成率 46%，起步 26.14 万。蔚来 ET5 冬季实测成绩 311.6 公里，达成率 49%，起步 29.8 万。广汽埃安 S 冬季实测成绩 302 公里，达成率 50%，起步 13.98 万。

阿尔法 S 森林版在懂车帝冬测中纯电轿车组续航里程表现出色，排名第一，其配备的三元锂电池、一体化动力总成和智能仿生热管理系统都发挥了作用。

多数车辆在低温（5 - 15℃）环境下续航达成率在 85%以上，而在寒冷（-15 - -25℃）环境下所有车辆续航达成率均在 50%上下，极个别车辆甚至低于 4 成。像懂车帝对 17 款纯电动轿车在漠河的测试中，国产新能源车整体表现不错，极狐阿尔法 S 森林版 735E+以 368.8km 的实际测试里程登上榜首，比亚迪海豹实测里程 327.3km，蔚来 ET5T 续航里程 324km，飞凡 F7 实测续航里程 287.1km。

未来提高电解液电导率、改善化学性质避免离子与电解液反应等技术突破，有望避免纯电动汽车冬季续航降低。