汽车后桥结构图中的传动装置是怎样工作的？

汽车后桥结构图中的传动装置工作原理是这样的。

首先，发动机产生动力传递到变速箱，变速箱对动力进行处理后，通过传动轴将动力输送到后桥的大齿盘上。

在后桥内部，差速器是关键部件。差速器里面有上下小齿盘，中间的十字柱带有两个小行星的齿轮。车辆直线行驶时，十字柱不动；转弯时，十字柱会调节两边轮胎的转速，提高汽车转弯时的机动性。

后桥的齿轮传动结构看似简单，实则重要。速比依靠齿轮齿比的大小来调节。齿比越大，匹配的速度越低，但低扭轮上输出更强劲；齿比越小，在高速上跑得更快。比如大速比、小速比的车子匹配相同变速箱、载重量相同的情况下，爬同一个长坡，表现会不同。

后桥有不同类型。如果是前桥驱动的车辆，后桥就仅仅是随动桥，起到承载作用。若前桥不是驱动桥，后桥就是驱动桥，此时除承载外，还负责驱动、减速和差速。对于四轮驱动的车辆，在后桥前面通常还配有一个分动器。后桥由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，用于支撑车轮和连接后车轮。

多轴货车后部有驱动后桥和无驱后桥之分，无驱后桥没有传动轴连接，不属于驱动轮部分，一般在 3 轴以上的重卡和牵引车头才有。

总之，汽车后桥的传动装置通过各部件的协同工作，实现了动力的有效传递和车辆的稳定运行。