不同品牌的驾驶辅助系统有何差异？

不同品牌的驾驶辅助系统在功能模块、使用流畅性、研发投入与技术布局等方面都存在差异。比如智己汽车 IM AD 技术软硬件协同，特斯拉 FSD 采用纯视觉方案，日产 ProPILOT 有 ICC 智能自适应巡航等功能。各品牌在功能上各有特色，使用流畅性也因技术和设计不同而有别。研发投入与技术布局更是影响着辅助系统的发展，这些差异共同构成了各品牌驾驶辅助系统的独特之处 。

在功能模块方面，差异十分显著。小鹏率先推出城市道路点对点高级别辅助驾驶功能，展现出在复杂路况应对上的优势；丰田 TSS 主动安全系统，防碰撞预警在 10 - 180kph 范围提醒，主动刹车在 10 - 80kph 范围起效，为行车安全保驾护航。而本田 Honda Sensing 本田安全超感系统，以雅阁为例，不仅能通过毫米波雷达全速域跟车巡航，还比凯美瑞多交通标识智能识别和车道保持辅助功能，还有 LaneWatch 盲点显示系统，为驾驶者提供更全面的信息。

使用流畅性上，不同品牌也各有高低。小鹏的辅助驾驶功能流畅性佳，能给驾驶者带来较为顺滑的体验；蔚来 ES6 的 NIO Pilot 驾驶辅助系统开启方便，能自动默认为高速驾驶辅助模式，提升了使用的便捷性。然而，也有部分品牌在流畅性方面仍需提升，以更好地满足用户需求。

研发投入与技术布局影响深远。蔚来发布自动驾驶系统 NAD，配备瞭望塔式激光雷达，展现出在高端技术布局上的决心；理想虽自研能力尚不成熟，但通过成立研发中心来加强研发力量；哪吒早期涉猎少，如今正加大投入奋力追赶。各品牌都在为提升驾驶辅助系统的竞争力而努力。

总之，不同品牌的驾驶辅助系统差异明显。这些差异体现在功能模块、使用流畅性以及研发投入与技术布局等多个维度。消费者在购车时，应综合考量这些因素，选择最适合自己需求和驾驶习惯的驾驶辅助系统，从而获得更优质、更安全的驾驶体验。