荣威RX8非承载式车身的刚度如何？

荣威RX8非承载式车身刚度挺不错。非承载式设计赋予它更高的底盘弯曲刚度，这使得车子在面对崎岖路面时能保持良好的稳固性。

从底盘部件来看，发动机油底壳位置显眼，底盘钢柱粗大。这些粗大的部件不仅为关键部件提供充分保护，也从侧面反映出其对车身刚度的贡献。粗壮的结构能更好地承受来自路面的各种力，保证车身在复杂路况下不会轻易变形，维持车身的整体刚度。

前悬架采用双叉臂设计，这一设计主要针对极限路况，有着出色抗冲击能力。在面对较大冲击力时，双叉臂结构能将力合理分散，避免因局部受力过大而影响车身刚度。同时，油压式助力转向系统能在困难情况下提供强大扭力支持，车辆在摆脱困境过程中，稳定的转向助力可减少车身因受力不均产生的扭曲，间接对车身刚度起到维护作用。

车体中部，纵置变速器位置较高且由粗壮的承重梁保护。承重梁不仅保障了关键部件安全，还在车辆行驶过程中分担了来自路面的应力，进一步强化了底盘的防护以及车身整体的刚度。

大部分底盘组件位于侧梁上方，这种布局也使得底盘结构更加紧凑合理，增强了整体的抗变形能力，提升车身刚度。

后悬挂采用一体式挂车车桥，避震是筒簧分体式。这种后桥结构在复杂路况下能让车辆表现出色，车桥和避震协同工作，有效过滤颠簸，减少因路面颠簸对车身造成的反复冲击，有助于保持车身的刚度，让车子在过颠簸路面时更加稳定。

荣威RX8的非承载式车身通过合理的底盘结构设计、粗壮的部件以及科学的布局，具备较高的刚度，无论是越野还是日常驾驶，都能为驾乘者提供稳定可靠的保障 。