奔驰固态电池技术目前处于什么研发阶段？

奔驰固态电池技术已取得显著进展，进入路测阶段。2024 年其固态电池原型集成到 EQS 测试车开启实验室测试，2025 年 2 月基于此打造的测试车开启道路测试。该车电芯由 Factorial Energy 提供，能量密度达 450 瓦时/千克，搭载后 EQS 测试车续航增加 25% ，单次充电可行驶 1000 公里。奔驰正通过持续测试，加速推动固态电池的量产进程 。

在此次路测中，奔驰并非独自前行，其电池系统由奔驰电池系统技术中心与梅赛德斯 - AMG高性能动力系统有限公司（HPP）的F1技术专家联合打造。这一强大的组合，为固态电池技术的发展注入了更多的专业力量。F1技术专家们在高性能动力系统方面积累的丰富经验，无疑会为固态电池的性能提升提供有力支持。

该固态电池使用浮动电池载体及气动执行器管理电池单元内材料的膨胀和收缩，这一创新设计解决了固态电池在使用过程中的一些关键问题，保障了电池的稳定性和安全性。虽然奔驰并未披露全部技术规格，但从已公开的信息来看，其在技术创新上的投入和探索可见一斑。

在此之前，Factorial Energy已向奔驰供应能量密度高达391Wh/kg、充电容量超过106Ah的电池，而此次在EQS原型车上试用的技术是迈向代号为Solstice的更先进固态电池的第一步。下一代电池将替换电解质，目标能量密度达到450Wh/kg，续航里程比锂离子电池增加约80%。这一系列的成果展示了奔驰在固态电池技术研发上的稳步推进和长远规划。

奔驰的目标是在未来5年内将该技术引入批量生产，新型全固态电池预计在2030年前投产。这一规划表明奔驰不仅着眼于当下的技术突破，更对未来的市场布局有着清晰的战略思考。

固态电池作为下一代电池技术的核心方向，虽然仍面临着技术挑战和成本压力等诸多问题，但奔驰在这一领域的积极探索和显著进展，无疑为其未来的发展奠定了坚实基础。通过持续的研发投入和技术创新，奔驰有望在固态电池技术的商业化应用上取得更大突破，为消费者带来续航更长、性能更优、安全性更高的电动汽车产品，在未来的汽车市场竞争中占据有利地位。