AMT和AT变速箱的区别是什么？

AMT和AT变速箱在形式、结构、功能与效率等方面均有区别。从形式上看，AT是自动变速箱，AMT是机械式自动变速箱。结构上，AT部件众多，AMT类似手动变速箱。功能方面，AT换挡平顺，AMT换挡冲击相对大些。效率上，AT因液力传动效率低，AMT传动效率高。这些区别使得它们应用场景不同，满足了多样化的汽车使用需求 。

在结构组成上，AT变速箱堪称“豪华阵容”。它由滑阀箱、油泵、离合器、液压自动换挡控制系统、行星齿轮变速器、电控系统、冷却及滤油装置等众多部件构成，宛如一座精密复杂的机械城堡。而AMT变速箱的结构则要“亲民”许多，本质上它就是带有自动控制离合换挡功能的手动变速箱，与传统手动变速箱极为相似，内部主要是干式离合器、齿轮变速器和微机控制自动变速系统，简单直接，却不失可靠。

功能特性方面，AT变速箱有着独特的优势。换挡过程如同行云流水般平顺，冲击极小，特别是在低速行驶时，能为驾乘者带来绝佳的舒适性体验。其输入端的液力变矩器更是一大亮点，它能够放大扭矩，让车辆在重载起步时也轻松自如。反观AMT变速箱，换挡冲击相对较大一些，不过随着电控技术的不断进步，这种冲击也在逐渐减小。而且它的档位数较多，能够很好地适应各种复杂工况。部分大件运输车的AMT变速箱还会加装液力变矩器来放大扭矩。

效率层面，AT变速箱因采用液力传动，在传动过程中会损失较多能量，效率相对较低。而AMT变速箱就像是手动变速箱的“智能升级版”，传动效率等同于手动变速箱，动力损失极小，能更有效地将发动机的动力传递到车轮上。

在应用场景中，AT变速箱由于维修难度较高，在商用车领域应用并不广泛；而AMT变速箱结构简单可靠，维修保养方便，在卡车中得到了广泛应用。总之，AT适合频繁换挡的重载复杂工况，AMT适合不频繁换挡的长途标载工况，它们各自凭借独特的特点，在汽车领域发挥着不可替代的作用。