001 极氪的操控性能好不好

极氪 001 的操控性能非常好。

动力方面，其电机布局有后置和前置+后置两个版本，后置版车型最大功率 200kW、最大扭矩 343N·m，前置+后置版车型总功率可达 400kW，最大扭矩 686N·m，百公里加速仅需 3.8 秒，加速过程动力充沛，即便速度超过 120km/h 也不见动力衰减。弹射起步时，一脚油门下去，车子就像离弦之箭，瞬间爆发，推背感极强。

还有赛道模式，开启后仪表盘、中控屏上各种数据一目了然，感觉就像在开真赛车。

制动表现出色，在 100km/h 0 的制动环节中，深踩刹车踏板能感受到 ABS 系统迅速介入，刹车过程利落干脆，前悬架能为车身提供有力支撑。不过多次测试后刹车热衰减较明显，选装带有 Brembo 六活塞制动卡钳的高性能轮组套装能解决这个问题。

在弯道中表现优异，车长近 5 米、车宽近 2 米、体重超 2.2 吨的极氪 001 在连续回头弯道中十分灵活，车头反馈积极，车辆循迹性好，车尾能积极跟随车头动向。高速过弯时悬架对车身支撑有力，绕桩测试姿态也容易掌控。这得益于灵活的可变转向比方向盘，快速反打时无需旋转大角度，车轮响应灵敏。但车速高于 60km/h 时会出现轻微转向不足。

日常驾驶中，极氪 001 给人的感受是轻快，拥有两驱到四驱的闪电切换功能，舒适模式下深踩油门踏板动力响应佳，切换过程丝滑流畅。刹车调校为渐进式力度，踏板前半段有虚位需要适应。动能回收支持三挡可调，最低档模式下行驶感受与油车无异，单踏板模式下动能回收线性介入易上手。底盘有空气悬架和电磁感应调节，日常以舒适为主，能有效过滤路面颠簸，悬架回弹有韧性。转向有三档模式调节，力度差异明显，能适应不同用户。

另外，极氪 001 采用了四电机分布式电驱，结合 ZVC 极氪扭矩矢量控制，带来了顶级 hypercar 的操控水准。