不同品牌汽车的智能驾驶辅助系统有哪些差异？

不同品牌汽车的智能驾驶辅助系统在功能、性能、技术及用户界面等方面存在差异。比如特斯拉Model 3的FSD系统采用纯视觉方案，靠摄像头提取路况信息；日产ProPILOT超智驾系统赋予车辆L2级自动驾驶辅助能力。在性能上，相同功能在不同车型上的响应速度、准确性有别。技术方面，各品牌在传感器、软件等技术不同。用户界面也因品牌而异，影响着交互体验 。

从功能细节来看，差异更是多种多样。丰田的 TSS 主动安全系统，防碰撞预警在 10 - 180kph 范围提醒，主动刹车在 10 - 80kph 范围起效。而本田的 Honda Sensing 本田安全超感系统，以雅阁为例，不仅能通过毫米波雷达全速域跟车巡航，还比凯美瑞多了交通标识智能识别和车道保持辅助功能，其独有的 LaneWatch 盲点显示系统，能让驾驶者更好地了解车辆侧方情况。

智己汽车的 IM AD 自动驾驶技术则是软硬件协同的代表。硬件配备 32 个高性能感知硬件，软件算力强大且支持车路协同，能更全面精准地感知路况并做出反应。蔚来 ES6 的 NIO Pilot 驾驶辅助系统开启方便，还能自动默认为高速驾驶辅助模式，为用户带来便利，不过其选装价 4.68 万，这在一定程度上体现了品牌对于自身技术价值的定位。

再看硬件配置，深蓝 S09 在激光雷达线数、摄像头像素和芯片算力上表现突出；腾势 N9 虽然传感器数量更多，但激光雷达和芯片规格略逊一筹。软件算法上，深蓝 S09 强调全场景安全冗余且未来支持 L3，腾势 N9 在加塞处理和窄路通行上有优势但功能上限为 L2+。

综上所述，不同品牌汽车的智能驾驶辅助系统差异显著。这些差异体现在功能细节、硬件配置、软件算法等多个维度。消费者在购车时，应充分了解这些差异，结合自身需求和驾驶习惯，才能选到智能驾驶辅助系统最契合自己的车型。