一汽大众和上海大众在研发投入上谁更多？

一汽大众在研发投入上相对更多。一汽大众在全国设有7大研发基地，研发人员规模与投入资金持续增加，未来每年的研发投入将超180亿元，电动化转型累计投入达百亿规模。并且，一汽大众在智能驾驶和电动化技术方面投入显著，还推出多款相关车型。相比之下，虽上汽大众研发中心成立早，但在研发投入的数据呈现上不及一汽大众突出。

从大众集团的整体布局来看，也能侧面反映出一汽大众在研发投入上的侧重。大众集团计划到2027年在电动出行和数字化领域投入约50亿欧元，而一汽大众作为大众集团在中国重要的合作伙伴，承担着诸多电动化、智能化战略落地的任务，这背后必然需要大量资金的支撑。其在电动化转型上累计投入达百亿规模，便是对这一战略积极响应的有力证明。

再者，品牌定位也影响着研发投入。一汽大众定位中高端，像奥迪系列车型的研发需要更高的技术含量与资金投入，为了保持在中高端市场的竞争力，一汽大众必然会在研发上加大力度。相比之下，上汽大众涵盖低、中、高各档次，品牌定位的多元性使得资源分配相对分散，在研发投入上难以像一汽大众那样集中力量。

此外，技术交流的紧密程度也和研发投入息息相关。一汽大众与德国大众技术交流更为紧密，这意味着能够获取更多前沿技术，但同时也需要投入大量资金用于引进、吸收和再创新。上汽大众虽有自主研发成果，如朗逸，但在与德国大众技术深度融合方面，可能不及一汽大众，这在一定程度上也会影响研发投入的规模。

综上所述，无论是从研发基地、投入数据，还是品牌定位与技术交流等多方面综合考量，一汽大众在研发投入上都表现得更为突出，展现出其在推动汽车技术发展、产品升级方面的决心与实力。