涡轮增压发动机烧机油的原因和自然吸气发动机一样吗？

涡轮增压发动机烧机油的原因和自然吸气发动机不一样。自然吸气发动机依靠活塞下行负压自然进气，正常情况下很少烧机油，对机油要求相对没那么高。而涡轮增压发动机工作时压力和温度显著提高，更多燃油混合气进入油底壳加重油气分离器负荷，高温还促使机油分解形成油蒸汽进入燃烧室。此外，其活塞环、机械部件等方面问题也易导致烧机油，烧机油因素更为复杂多样 。

从油气分离系统来看，涡轮增压发动机在工作过程中，更多燃油混合气进入油底壳，这大大增加了油气分离器的负荷。当油气分离器无法高效地将油气分离时，就会有更多的机油蒸汽随着废气进入燃烧室参与燃烧，从而导致烧机油现象发生。而自然吸气发动机在这方面，油气分离相对较为稳定，正常情况下不会因油气分离问题导致烧机油。

再说说机械部件，涡轮增压发动机的气缸压力大，窜缸气也大，这使得曲轴箱通风系统的废气量更大，机油消耗加快。同时，涡轮机件热膨胀会让活塞环与缸壁间隙增大，在冷启动时，机油就容易渗透进入燃烧室。另外高温和恶劣环境也容易使气缸、活塞、活塞环出现卡滞或磨损，设计时预留的间隙在这种情况下也会导致更多机油进入燃烧室。自然吸气发动机机械部件所受压力和温度相对较低，出现此类问题概率小。

活塞环问题上，涡轮增压发动机活塞顶部积碳，活塞及气环处高温高压，积碳和废气进入气环间隙，油环堵塞导致机油无法回流。活塞底部机油喷嘴也会受恶劣机油影响。自然吸气发动机活塞环出现这些问题的几率远低于涡轮增压发动机。

总之，涡轮增压发动机和自然吸气发动机烧机油原因有明显差异。涡轮增压发动机因工作特性，在油气分离、机械部件、活塞环等多方面面临挑战，导致烧机油情况相对更易出现，而自然吸气发动机正常工况下烧机油的可能性较小 。