油电两用电动汽车的工作原理是什么？

油电两用电动汽车通过燃油发动机与电动机协同运作来驱动车辆行驶。其动力系统由控制系统、驱动系统等构成，按结构分为串联、并联和混联式。串联式在不同电量和能量需求下，电池与辅助动力系统灵活供能；并联式中发动机和电动马达按需单独或共同驱动；混联式则结合两者优点，根据工况切换模式。它们共同整合两种动力源优势，实现高效节能驾驶。

在串联式结构里，车辆启动初期，若蓄电池电量充足，完全依靠电池的电力驱动车辆，此时发动机并不工作。当电量降低到一定程度，辅助动力系统启动，发动机带动发电机发电，产生的电能一部分供车辆行驶，一部分为电池充电。比如在城市日常通勤中，频繁的启停路况下，能量需求较小时，辅助动力系统供能并为电池充电；而在高速超车等能量需求大的情况时，电池与辅助动力系统就会共同为车辆供能。

并联式结构下，燃油发动机和电动马达可以同时直接参与车辆的驱动工作。在车辆起步阶段，当动力需求较小时，仅依靠电机就能驱动车辆平稳起步，降低了燃油的消耗。而当需要加速、超车等动力需求较大的情况时，燃油发动机和电动马达会协同合作，共同输出动力，让车辆获得足够的动力支持。

混联式结构融合了串联和并联的优点，能够根据不同的行驶工况自由切换工作模式。在城市拥堵路段，频繁的走走停停使得车辆更适合采用串联模式，以减少发动机的启停次数，降低油耗和排放。而在高速行驶时，车辆则切换到并联模式，让发动机在最佳工作状态下运行，提高燃油效率。

总之，油电两用电动汽车凭借多样化的结构模式，让燃油发动机与电动机在不同的行驶场景下各展所长，合理分配动力，不仅为驾驶者带来舒适的驾驶感受，还在节能减排方面发挥了重要作用，是汽车能源利用领域的一次重要创新。