差速器模型的结构组成是怎样的？

差速器模型主要由侧齿轮、行星齿轮、行星架、环形齿轮、差速器壳、半轴齿轮等结构部件组成。侧齿轮经半轴与车轮相连，环形齿轮接收传动轴动力后传给行星架，行星齿轮安置于行星架上，在转弯时发挥吸收阻力差的作用。差速器壳用于固定支撑其他部件，半轴齿轮则负责传递动力并实现差速功能。这些部件相互配合，共同实现差速器的核心功能，保障汽车行驶性能与稳定性 。

在差速器模型里，行星架与环形齿轮紧密相连，它为行星齿轮提供了安装和运动的基础平台 。当环形齿轮接收到来自传动轴的动力后，会将动力传递给行星架，进而带动整个行星齿轮组运转。

行星齿轮处于行星架上，有着独特的运动方式。在汽车直线行驶时，行星齿轮并不自转，只是随着行星架一起做公转运动，此时两侧车轮转速相同。而当汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮行驶的距离不同，产生了转速差，这时行星齿轮就会绕半轴转动并开始自转，以此来吸收这种阻力差，使两侧车轮能够以不同的转速顺利转动。

半轴齿轮与半轴相连，它的重要作用是将动力传递给车轮，让车轮能够转动起来 。并且，在差速过程中，半轴齿轮与行星齿轮相互配合，根据车辆行驶状态调整转速，实现差速功能。

此外，复合式推力垫片也是差速器模型中不可忽视的部件，它能够有效减少各部件之间的摩擦磨损，延长差速器的使用寿命。十字轴则为行星齿轮提供了稳定的支撑和转动基础，确保行星齿轮可以灵活地运动。

总之，差速器模型的这些结构部件各司其职又紧密协作。从动力的输入到分配，从转速的调节到阻力的吸收，每个部件都在其中发挥着关键作用，共同保障了汽车在各种行驶工况下都能稳定、顺畅地前行。