荣威iMAX8 DMH的动力性能相比传统燃油版有哪些显著提升？

荣威iMAX8 DMH相比传统燃油版，在动力响应、输出强度、续航能力与行驶质感上均实现了显著提升。混动版搭载1.5T混动专用发动机与驱动电机组成的插电混动系统，电机0.05秒的瞬时响应让起步阶段动力输出比燃油版更迅猛，176kW驱动电机与110kW发动机的组合也让动力层次更丰富；同时，24.7kWh电池带来135km纯电续航与1536km综合续航，馈电油耗低至4.71L/100km，能源利用效率远超燃油版的2.0T+8AT组合，电机驱动的安静平稳特性还进一步优化了驾乘舒适性。

荣威iMAX8 DMH的动力总成技术优势，源于其对混动系统的深度优化。1.5T混动专用发动机集成了VGT可变截面涡轮增压、EGR废气再循环与深度米勒循环等多项先进技术，最高热效率达43%，这一数据处于行业领先水平，能让燃油在燃烧过程中转化为更多动力输出，减少不必要的能量损耗。配合176kW的P3驱动电机，系统可根据不同工况智能调配动力：起步时电机单独发力，凭借390N·m的峰值扭矩实现瞬间加速；中高速巡航时，发动机以高效区间运转，电机辅助补充动力；急加速时则发动机与电机协同输出，带来远超燃油版2.0T发动机的动力储备，让超车、爬坡等场景更从容。

续航与补能的便利性，是混动版对比燃油版的另一大核心优势。24.7kWh的磷酸铁锂电池组支持CLTC纯电续航135km，满足多数用户日常通勤的纯电出行需求，无需频繁启动发动机；满油满电状态下综合续航可达1536km，即使跨省长途自驾也能减少中途补能次数。馈电状态下WLTC油耗仅4.71L/100km，相比燃油版大幅降低，长期使用能有效节省燃油成本。补能方面，快充模式下从30%充至80%仅需28分钟，兼容主流充电桩，用户无需为补能等待过长时间。

行驶质感的提升同样不容忽视。电机驱动时噪音显著低于燃油发动机，尤其是在低速行驶或纯电模式下，车内静谧性大幅优于燃油版，减少了发动机振动与噪音对驾乘体验的影响。单挡DHT变速箱的应用，让动力切换更平顺，避免了传统AT变速箱换挡时的顿挫感，配合底盘调校，进一步增强了车辆行驶的平稳性，无论是城市拥堵路段还是高速巡航，都能为用户带来更舒适的乘坐感受。

综合来看，荣威iMAX8 DMH通过混动系统的技术创新，在动力响应、输出效率、续航能力与行驶品质等维度全面超越传统燃油版，既保留了MPV车型的实用属性，又通过新能源技术优化了动力与能耗表现，为用户提供了更高效、更舒适的出行选择。