理想L6采用了哪些技术来提升续航能力？

理想L6主要通过电池技术优化、热管理系统升级、空气动力学设计及能量回收系统等多维度技术组合来提升续航能力。

具体来看，电池层面搭载36.8kWh磷酸铁锂电池包，能量密度较前代提升8%以存储更多电量，同时自主研发ATR自适应轨迹重构算法，将电量估算误差控制在3%-5%，配合联合宁德时代优化的低温放电能力与APC功率控制算法，大幅提升低温场景下的放电效率与峰值功率；热管理系统采用双层流空调箱设计、全栈自研热管理架构及行业首款增程热泵超级集成模块，精细化调控热量减少能耗；空气动力学上以0.269的低风阻系数降低高速行驶阻力，再搭配标配的能量回收系统，从“存电、控电、节电”全链条实现续航优化。这些技术共同支撑起CLTC纯电212km、综合1390km的续航表现，既满足家庭日常通勤的纯电经济性，也解决了长途出行的补能焦虑。

具体来看，电池层面搭载36.8kWh磷酸铁锂电池包，能量密度较前代提升8%以存储更多电量，同时自主研发ATR自适应轨迹重构算法，将电量估算误差控制在3%-5%，配合联合宁德时代优化的低温放电能力与APC功率控制算法，大幅提升低温场景下的放电效率与峰值功率；热管理系统采用双层流空调箱设计、全栈自研热管理架构及行业首款增程热泵超级集成模块，精细化调控热量减少能耗；空气动力学上以0.269的低风阻系数降低高速行驶阻力，再搭配标配的能量回收系统，从“存电、控电、节电”全链条实现续航优化。这些技术共同支撑起CLTC纯电212km、综合1390km的续航表现，既满足家庭日常通勤的纯电经济性，也解决了长途出行的补能焦虑。

理想L6在电池技术上的创新不止于电量存储，更聚焦于低温环境下的续航稳定性。其联合宁德时代提升电池低温放电能力，搭配自研的ATR自适应轨迹重构算法，精准校准磷酸铁锂电池的电量估算，解决了传统磷酸铁锂电池在冬季电量显示不准的问题，让用户对剩余续航更有信心。同时，APC功率控制算法的应用，使车辆在低温环境下增程器启动前的放电电量提升，确保冷启动时的动力输出与续航表现。热管理系统方面，双层流空调箱通过上下分层的进气结构，结合智能控制算法动态调节气流，减少空调系统的能耗损耗；全栈自研的热管理架构则精细化利用车辆运行中产生的热量，降低热耗散，行业首款增程热泵超级集成模块进一步提升了低温环境下的能量利用效率。

空气动力学设计上，理想L6通过优化车身线条与细节，实现0.269的低风阻系数，高速行驶时有效降低空气阻力，减少不必要的能量消耗。标配的能量回收系统则在车辆制动或滑行时，将动能转化为电能回充至电池，进一步提升续航里程。这些技术的协同作用，让理想L6在不同场景下都能保持高效的续航表现，尤其是在冬季低温环境中，电池预加热功能与热管理系统的配合，显著减少了续航衰减，提升了北方用户的使用体验。

综合来看，理想L6以多维度技术组合构建了高效的续航解决方案，从电池技术的精准调控到热管理系统的能量优化，再到空气动力学与能量回收的细节设计，每一项技术都围绕提升续航能力展开。这些技术不仅支撑起亮眼的续航参数，更将“家庭用户优先”的理念落到实处，通过平衡纯电日常经济性与长途出行便利性，为家庭用户打造了全场景无焦虑的出行体验，既避免了纯电车长途补能的痛点，又比传统燃油车更具经济性与环保性。