华为问界M9的悬挂系统是什么类型？

华为问界M9的悬挂系统采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，并全系标配空气悬挂及可变悬挂调节（软硬+高低调节）。作为鸿蒙智行的高端旗舰SUV，这套悬挂系统既兼顾了操控性能与乘坐舒适性，又通过智能技术实现了全场景适配。前双叉臂结构强化了横向稳定性与操控精度，后多连杆设计则优化了纵向滤震效果，配合支持7种驾驶模式软硬调节、可应对不同路况的空气悬挂，让车辆在城市铺装路、轻度越野等场景中都能展现出均衡表现。其全系标配的设定覆盖增程版与纯电版的所有配置车型，从46.98万到58.98万的价格区间内，用户无需额外选装即可享受这套融合华为技术赋能的悬挂系统，无论是日常通勤的舒适静谧，还是激烈驾驶时的支撑性，亦或是为后排预留充裕腿部空间的结构优势，都体现了其对用户体验的深度考量。

这套悬挂系统的技术亮点不仅体现在硬件结构上，更通过华为技术的赋能实现了智能场景化适配。空气悬挂与华为乾崑智驾ADS辅助驾驶系统协同工作，可根据导航路况提前调整悬挂状态——当系统预判前方即将通过减速带或坑洼路段时，会自动软化悬挂并微调高度，以更柔和的滤震效果缓冲颠簸；而在高速巡航或山路弯道场景下，悬挂则会自动切换至较硬模式并降低车身，增强侧向支撑力与行驶稳定性。这种“预判式”的智能调节，让悬挂不再是被动响应路况，而是主动适配驾驶场景，契合鸿蒙智行“以用户为中心”的技术理念。

从用户实际体验来看，悬挂系统的全场景适配性与乘坐舒适性表现突出。在城市日常通勤时，悬挂默认的舒适模式能有效过滤路面细小颠簸，配合全车多层隔音玻璃，车内静谧性进一步提升；切换至运动模式后，悬挂硬度增加，车身姿态更稳定，即使以4.5-5.1秒的0-100km/h加速性能行驶，也能保持车身平稳不“抬头”。对于家庭用户关注的空间兼容性，后多连杆悬挂的结构设计为后排预留了充裕空间，六座版第三排腿部空间并未因悬挂布局受到挤压，且支持后排座椅电动调节与放倒，兼顾了乘坐舒适性与装载灵活性。

作为鸿蒙智行的高端旗舰，问界M9的悬挂系统还深度融入了鸿蒙生态的智能交互逻辑。用户可通过中控屏直观调整悬挂的高低与软硬参数，也能通过语音助手“你好，小艺”实现快速切换——比如说出“切换到越野模式”，系统会自动升高悬挂并调硬阻尼，适配轻度越野场景；而“我要休息”的语音指令则会联动悬挂软化、座椅放倒，打造舒适的休憩空间。这种与HarmonyOS车机的联动，让悬挂调节不再是专业操作，而是贴合日常使用习惯的智能交互，进一步强化了鸿蒙智行的品牌特色。

综合来看，问界M9的悬挂系统以“硬件基础+智能赋能”为核心，既通过双叉臂与多连杆的经典组合保证了机械层面的均衡性，又以空气悬挂的全场景调节与华为技术的智能协同，实现了从“被动滤震”到“主动适配”的升级。全系标配的设定让不同配置车型的用户都能享受同等的悬挂体验，而与智驾、车机系统的联动，则将悬挂功能融入了整车的智能生态，为高端SUV的悬挂设计提供了“场景化智能适配”的新范式。