问界M9试驾时车内的噪音控制表现怎样？

问界M9试驾时的车内噪音控制表现十分出色，能为驾乘者营造出接近“图书馆级”的静谧座舱体验。从实际试驾反馈来看，其NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现可圈可点，风噪、胎噪与发动机噪音均得到了精准抑制——纯电模式下几乎听不到动力系统的机械噪音，低速行驶时仅余微弱胎噪；即便是高速巡航或增程器启动的场景，多层隔音玻璃与低风阻设计也能将噪音有效阻隔，120km/h时速下座舱内交流无需刻意提高音量。作为鸿蒙智行的高端旗舰，问界M9将“静谧性”纳入核心体验打造，从硬件到技术层面形成了完整的噪音控制体系：全系标配的全车多层隔音玻璃从源头切断噪音传入路径，纯电车型0.264、增程车型0.279的低风阻系数大幅降低高速风噪，配合动力系统的静音优化与底盘隔音强化，最终实现了“低速无感、高速静谧”的越级表现，这也成为其支撑高端定位的关键亮点之一。

从技术层面拆解，问界M9的噪音控制依托“硬件+软件”双轮驱动的完整体系。硬件上，全系标配的全车多层隔音玻璃覆盖前后排车窗及侧窗，这种高密度隔音材料能有效反射外界声波，从源头阻隔风噪、路噪的传入；纯电车型0.264、增程车型0.279的低风阻系数，则通过车身流线型设计优化气流走向，大幅削弱高速行驶时气流与车身摩擦产生的风噪。动力系统的静音设计同样关键：增程版搭载的1.5T增程器在日常工况下启动时噪音控制优于传统燃油车，急加速时的噪音感知也被压缩到最低；纯电版采用前交流异步、后永磁同步双电机，运转平顺性高，纯电模式下几乎无机械噪音，仅余微弱胎噪。此外，前双叉臂+后多连杆独立悬挂配合空气悬挂与底盘隔音材料，在过滤路面颠簸的同时进一步削弱路噪传递，让座舱静谧性更上一层楼。

实际试驾场景中，不同工况下的噪音控制表现均符合高端旗舰定位。低速纯电行驶时，座舱内安静得能听清后排乘客的轻声交谈，适合城市通勤或静谧代步；120km/h高速巡航时，风噪和路噪被多层隔音玻璃与低风阻设计有效抑制，即便不刻意提高音量，前排与后排的交流也毫无障碍，多媒体音量只需调至中等即可清晰聆听。增程版电量不足时增程器启动，其噪音控制水平显著优于传统燃油车，日常工况下几乎不影响座舱静谧性，仅在急加速时略有感知。值得一提的是，全系标配的HUAWEI SOUND 25扬声器音响系统（2080W功率），还能通过音频优化进一步弱化外界噪音干扰，配合HarmonyOS车机的静谧模式与语音交互低干扰设计，让“智能+安静”的高端出行体验更趋完善。

作为鸿蒙智行的高端旗舰，问界M9将NVH（噪声、振动与声振粗糙度）作为核心体验指标，延续了“科技+舒适”的品牌理念。其通过硬件（隔音玻璃、低风阻设计）与软件（音响优化、车机模式）的协同，打造出“图书馆级”静谧座舱，既满足了用户对高端出行的静谧需求，也展现了品牌在技术研发上的实力。无论是家庭用户追求的舒适代步，还是商务场景下的静谧洽谈，问界M9的噪音控制表现都能提供越级体验，成为其高端定位的有力支撑。