新款荣威i5的安全配置有哪些值得关注的地方？

新款荣威i5的安全配置覆盖主动、被动、车身结构及广义安全四大维度，从动态防护到静态守护均有值得关注的亮点。主动安全上，ADAS智能主动安全辅助系统包含AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警等功能，其中AEB能在8-45公里/时识别前方150米内车辆和行人并主动制动，同级别首款360度全景影像通过四颗摄像头消除视觉盲区；被动安全配备前排双气囊、侧气囊及贯穿式气帘，还有后排安全带未系提示等实用配置；车身以65%高强度钢构建，车门防撞梁采用超高强钢，环形受力结构强化碰撞防护；广义安全方面，2.7度的A柱障碍角优化视野，优于国标的车内空气质量搭配PM2.5过滤器保障呼吸健康，36米的百公里刹车距离更是同级出色表现，全方位为驾乘安全保驾护航。

从配置的梯度覆盖来看，新款荣威i5兼顾了不同预算用户的安全需求。入门版车型已标配ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制等基础制动系统，以及胎压显示、ISO FIX儿童座椅接口，即便6.89万的手动舒享版，也能满足日常通勤的核心安全保障；中高配车型则进一步升级，比如8.59万的自动尊荣版搭载540度全景影像+透明底盘，通过车头、车尾及后视镜的摄像头拼接，直观呈现车底盲区，停车或通过狭窄路段时能有效避免剐蹭；9.09万的自动旗舰版更配备L2级驾驶辅助，全速自适应巡航结合车道偏离预警，高速行驶时可减轻驾驶负担，主动刹车功能还能在城市拥堵路况中降低追尾风险。

车身结构的细节设计也体现了对安全的深度考量。高强度钢笼式车身的扭转刚度较老款有所提升，碰撞时能减少车身持续震动，A柱、B柱、C柱形成的环形受力结构，可将车头车尾吸能区的冲击力均匀分散，避免局部形变过大；车门防撞梁采用超高强钢，侧碰时能有效抵御外力侵入，保护驾乘人员的生存空间。这些结构设计与65%的高强度钢占比相配合，构建了坚固的被动防护屏障。

长期使用的安全保障同样值得关注。全系统一提供四年或15万公里的整车质保，覆盖安全部件的后期维护，减少用户对刹车系统、气囊等关键配置的保养顾虑；部分车型搭载的斑马系统还能实现安全配置与智能车机的联动，比如实时路况信息可辅助驾驶决策，进一步提升动态行驶的安全性。

整体而言，新款荣威i5将中高端车型的安全技术下放到10万内价格区间，以“科技普惠”的理念平衡性价比与安全性能。无论是主动预警的及时性、被动防护的全面性，还是车身结构的可靠性，都围绕家庭用户对“安全+实用”的需求展开，从日常通勤到长途出行，从儿童乘坐到呼吸健康，构建了一套覆盖全场景的安全防护体系。