捷途纵横G700的变速器类型是什么？

捷途纵横G700的变速器类型为混合动力专用变速箱（DHT），且全系车型均搭载这一核心传动配置。作为捷途纵横品牌“越野+新能源”定位的关键技术支撑，这款DHT变速箱不仅是2挡结构的混动专用设备，更与2.0T发动机、双电机组成插混系统，实现了综合功率904Ps、综合扭矩1135N·m的强劲输出，既支持纯电、混动等多模式切换，又能配合电动四驱、差速锁等配置满足硬派越野需求。从32.99万的探野版到70万的两栖至尊航行版，全系标配的DHT变速箱让不同价位车型都能兼顾4.6秒破百的加速性能、1400km的综合续航，以及日常通勤与长途越野的双重场景适配，成为其“可城可野”产品特性的重要保障。

从技术层面看，这款2挡DHT变速箱的结构设计精准匹配了硬派越野的场景需求。相较于传统燃油车变速箱，它通过电机与发动机的智能耦合，在低速越野时能以纯电模式输出平顺扭矩，避免燃油车低挡位换挡顿挫的问题；高速巡航时则切换至高效混动模式，结合2挡齿比优化，降低发动机转速以提升燃油经济性。配合170kW快充功率，车辆从30%充至80%仅需10分钟左右，CLTC纯电续航150km足以覆盖日常通勤，1400km综合续航则彻底解决长途越野的续航焦虑，让用户无需频繁规划充电站点即可深入户外。

在用户体验维度，DHT变速箱的平顺性与动力响应，让G700在城市道路与越野路段实现无缝切换。城市通勤时，纯电模式下的静谧性配合全车多层隔音玻璃，能营造出堪比豪华轿车的驾乘氛围；而在非铺装路面，混动模式下的瞬间扭矩爆发，可快速脱困泥泞、沙地等复杂地形。空间上，5座车型966L的后备厢容积（放倒后扩展至2195L）、6座车型2+2+2布局的独立座椅，搭配座椅加热/通风/按摩等舒适配置，兼顾了家庭出行的实用性与长途越野的舒适性。

作为奇瑞旗下专注硬派越野的子品牌，捷途纵横通过DHT变速箱与插混系统的组合，打破了传统硬派越野“高油耗、低续航”的固有印象。G700保留非承载式车身、前后桥差速锁等越野核心配置的同时，以新能源技术降低使用成本，真正实现“可城可野”的产品定位。从32.99万的入门款到70万的顶配版，全系统一的DHT传动配置确保了用户无需为核心性能妥协，无论是日常代步还是户外探险，都能获得一致的高品质体验。

综上所述，捷途纵横G700的DHT变速箱不仅是传动系统的核心，更是其“越野+新能源”战略落地的关键。它既满足了硬派越野对动力与通过性的需求，又以混动技术解决了传统车型的油耗痛点，同时通过灵活的空间、智能的配置与全面的安全保障，为用户提供了兼顾实用与性能的新能源硬派SUV选择。