新款奇瑞瑞虎8相比老款在动力性能上有多大提升？

新款奇瑞瑞虎8相比老款在动力性能上实现了“全面超越1.5T车型、优化升级1.6T车型”的双重提升，既强化了核心动力参数，又通过传动系统升级优化了实际驾驶体验。

从核心参数来看，新款搭载的1.6T发动机（型号SQRF4J16C）最大马力达200匹、峰值扭矩310牛·米，较老款1.5T车型（156马力、230牛·米）提升44匹马力与80牛·米扭矩，动力储备显著增强；即便对比老款1.6T车型（197马力、290牛·米），也实现了3匹马力与20牛·米扭矩的增量，且扭矩平台覆盖2000-4000rpm的常用转速区间，动力输出更持续。传动系统方面，新款换装电子式怀挡设计的7挡湿式双离合，响应速度优于老款机械/电子挡把，换挡平顺性与操作便捷性同步提升。值得关注的是，新款在动力升级的同时，NEDC油耗仅7.2L/100km，与老款1.5T车型（7.49L）接近，未因动力增强牺牲燃油经济性；起售价9.99万更较同动力级老款降低5.4万，兼顾性能与性价比。

这一系列调整既延续了奇瑞鲲鹏动力“强动力+低油耗”的技术优势，也通过细节升级让动力性能的提升切实转化为用户可感知的驾驶体验，实现了动力与价值的双重进阶。

从核心参数来看，新款搭载的1.6T发动机（型号SQRF4J16C）最大马力达200匹、峰值扭矩310牛·米，较老款1.5T车型（156马力、230牛·米）提升44匹马力与80牛·米扭矩，动力储备显著增强；即便对比老款1.6T车型（197马力、290牛·米），也实现了3匹马力与20牛·米扭矩的增量，且扭矩平台覆盖2000-4000rpm的常用转速区间，动力输出更持续。传动系统方面，新款换装电子式怀挡设计的7挡湿式双离合，响应速度优于老款机械/电子挡把，换挡平顺性与操作便捷性同步提升。值得关注的是，新款在动力升级的同时，NEDC油耗仅7.2L/100km，与老款1.5T车型（7.49L）接近，未因动力增强牺牲燃油经济性；起售价9.99万更较同动力级老款降低5.4万，兼顾性能与性价比。

实际驾驶体验中，新款动力的提升可直接感知。310牛·米的峰值扭矩让起步与超车时动力响应更直接，运动模式下推背感更明显；湿式双离合配合怀挡设计，减少了低速换挡顿挫，操作时无需低头切换挡位，驾驶专注度更高。此外，新车标配标准/舒适、经济、运动三种驾驶模式，可适配城市通勤、高速巡航等不同场景：经济模式下油耗控制精准，运动模式则能快速调动动力储备，满足驾驶乐趣需求。

作为奇瑞鲲鹏动力平台的升级成果，新款瑞虎8通过优化直喷供油系统与涡轮响应速度，实现了动力与油耗的平衡，延续了品牌“技术普惠”的理念。同时，新车还搭配高通8155芯片车机等智能配置，让动力性能提升的同时，兼顾了智能驾驶体验。整体而言，新款瑞虎8在动力参数上全面超越老款1.5T车型，对老款1.6T车型进行了针对性优化，更以更低价格提供更强动力，实现了“动力升级+性价比提升”的双重优势。