东风纳米EX1的电池容量详细参数是怎样的？

东风纳米EX1不同年款及配置车型的电池容量存在差异，其中2023款PRO闪电型、PRO轻风版闪电型均搭载15.974kWh磷酸铁锂电池，2020款质享版则配备26.8kWh三元锂电池。

以2023款PRO闪电型为例，其电池核心参数清晰明确：采用国轩高科提供的15.974kWh磷酸铁锂电芯，不仅支持电池预加热功能以优化低温性能，还匹配快充0.5小时（至80%）与慢充3小时的补能组合，兼顾日常代步的续航稳定性与应急补能效率。而2020款质享版的26.8kWh三元锂电池，则为早期车型提供了不同的能量储备选择，两款电池均享有八年或12万公里的电池组质保，进一步保障了用户的用车权益。

以2023款PRO闪电型为例，其电池核心参数清晰明确：采用国轩高科提供的15.974kWh磷酸铁锂电芯，不仅支持电池预加热功能以优化低温性能，还匹配快充0.5小时（至80%）与慢充3小时的补能组合，兼顾日常代步的续航稳定性与应急补能效率。而2020款质享版的26.8kWh三元锂电池，则为早期车型提供了不同的能量储备选择，两款电池均享有八年或12万公里的电池组质保，进一步保障了用户的用车权益。

作为东风纳米旗下的入门级纯电车型，2023款PRO闪电型在技术层面围绕“实用代步”定位做了针对性设计。其搭载的国轩高科磷酸铁锂电池，在保证15.974kWh容量的同时，通过电池预加热功能解决了低温环境下的充放电效率问题，配合CLTC标准下201km的续航里程，能够覆盖城市通勤、短途购物等高频场景。动力方面，33kW前置单电机带来的45马力输出，让车辆0-50km加速仅需6秒，低速响应灵敏，适合拥堵路段的跟车与起步；能量回收系统的加入，则进一步优化了实际续航表现。

在用户体验维度，2023款PRO闪电型的优势集中在成本与空间的平衡上。4.57万元的定价降低了纯电出行的门槛，而每百公里9.3kWh的电耗，换算为电能当量油耗仅1.05L/100km，日常用车成本显著低于同级别燃油车。空间设计上，3732mm的车长搭配2423mm轴距，实现了4座布局的基础实用性，后备厢300L的常规容积可通过放倒后排扩展至1107L，足以容纳短途出行的行李或大件物品，灵活性优于多数微型代步车。

充电便利性也是该车型的核心亮点之一。快充模式下0.5小时即可补充至80%电量，满足临时补能需求；慢充3小时充满的设定，则适配家用220V电源，用户可利用夜间低谷电价充电，进一步降低使用成本。安全配置上，ABS+EBD、主副驾安全气囊、胎压报警等功能的标配，也为入门级用户提供了基础的安全保障。

整体来看，东风纳米EX1通过差异化的电池配置覆盖不同用户需求，2023款车型以15.974kWh磷酸铁锂电池为核心，结合实用的动力、灵活的空间与亲民的定价，精准匹配了预算有限的短途代步场景。从电池质保到充电效率，再到日常使用成本，车型的每一项设计都围绕“够用、可靠、经济”的原则，为入门级纯电市场提供了兼具实用性与性价比的选择。