深蓝G318到底归类为插混车型还是增程车型呢？

深蓝G318明确归类为增程式车型，而非插混车型。从核心动力结构来看，其搭载的1.5T发动机仅作为增程器负责发电，不直接驱动车轮，动力完全由电机输出，这一“发动机不直驱”的设计是增程式车型的关键特征。作为深蓝品牌针对长途穿越场景打造的硬派SUV，它既保留了增程式“纯电通勤无焦虑、油电长途续航稳”的优势——35.07kWh电池带来174-190km CLTC纯电续航，配合60L油箱可覆盖多元出行需求；又结合越野定位强化了通过性，四驱版配备地形模式与蠕行模式，秘境版搭载空气悬挂，将新能源技术与硬派属性深度融合，精准填补了增程式中大型越野SUV的市场空白。

从官方参数来看，深蓝G318的增程系统设计逻辑清晰。其搭载的1.5T发动机（型号JL469ZQ1）最大净功率105kW，额定功率110kW，全部用于驱动发电机为电池充电或直接供电给驱动电机；驱动电机则采用XTDM33型号，峰值功率185kW，两驱版单电机、四驱版双电机的布局，确保了动力输出的纯电特性。这种“发动机仅发电”的结构，与插混车型“发动机可直驱车轮”的核心差异明显，进一步印证了其增程式属性。

在实际场景适配中，深蓝G318的增程系统与越野需求形成了高效互补。其35.07kWh磷酸铁锂电池支持54kW快充，30%-80%充电仅需0.25小时，日常通勤可纯电行驶；长途穿越时，60L油箱配合增程器发电，能有效避免续航焦虑。越野参数上，四驱版最小离地间隙210-240mm、最大涉水深度600-620mm，搭配沙地、泥地等地形模式与蠕行模式，秘境版更有空气悬挂调节高低与软硬，让增程式动力在复杂路况下依然保持稳定输出，兼顾了新能源的经济性与硬派越野的通过性。

用户体验层面，深蓝G318将增程式的平顺性与越野SUV的实用性结合得较为到位。两驱版0-100km/h加速8.6秒，四驱版5.9秒，双叉臂加五连杆悬挂在公路行驶时能过滤细碎颠簸，越野时又能提供足够支撑；中大型SUV的尺寸带来了宽敞空间，后备厢容积818-1747L，配合220V电源等配置，满足长途自驾的装载需求。智能配置上，全系标配的Deepal AD PRO辅助驾驶系统，通过5毫米波雷达与12超声波雷达实现L2级辅助，540°全景影像也为越野场景提供了便利。

作为深蓝品牌“场景化造车”理念的落地产品，深蓝G318以增程式动力为核心，精准切入硬派越野SUV市场，既解决了传统燃油越野车油耗高的痛点，又填补了新能源越野车型的续航与通过性短板，为用户提供了兼顾日常通勤与长途穿越的新选择。