深蓝G318到底是插混车型还是增程车型？

深蓝G318是增程式车型，而非插混车型。从核心技术定义来看，其全系采用“增程式”能源类型，搭载的1.5T增程器仅作为发电单元，不直接驱动车轮，动力完全由电机输出，这一技术路径明确区别于插混车型“发动机可直驱”的特性。结合官方参数与产品定位，这款以“科技新硬派”为标签的车型，通过增程系统实现了“纯电通勤+油电长途”的场景覆盖：CLTC纯电续航174-190km适配城市短途，60L油箱配合快充（30-80%仅需15分钟）可化解长途续航焦虑；同时，其越野性能也依托增程架构展开——四驱版双电机综合功率316kW，搭配中央差速锁、240mm离地间隙等配置，既保留了新能源车型的动力响应优势，又满足了硬派SUV的穿越需求，精准契合“可城可野”的用户定位。

从动力系统的技术细节来看，深蓝G318搭载的JL469ZQ1发动机与XTDM33驱动电机形成了典型的增程组合。其中1.5T增程器的最大净功率为105kW，主要作用是在电池电量不足时启动发电，为电机提供持续电力，而并非像插混车型那样通过离合器与传动轴连接，直接参与车轮驱动。这种设计让车辆始终保持电机驱动的平顺性，无论是城市起步还是越野爬坡，动力输出都更为线性，避免了传统插混车型在发动机介入时可能出现的顿挫感。同时，其搭载的磷酸铁锂蓄电池支持外接充电，用户可通过家用充电桩或公共快充桩补充电量，进一步强化了“以电为主”的使用场景。

在产品定位与场景适配层面，深蓝G318以川藏线“G318”命名，精准锚定长途穿越与户外越野需求，而增程系统正是满足这一需求的核心。两驱旷野版CLTC纯电续航190km，足以覆盖日常通勤；四驱远山版和秘境版则通过双电机布局实现综合功率316kW，配合电动四驱、中央差速器锁止等配置，在非铺装路面上的动力分配更灵活。官方数据显示，四驱车型的接近角达27°、离去角31°，秘境版最小离地间隙240mm、最大涉水深度620mm，这些硬派参数与增程系统的结合，既解决了纯电车型长途穿越的续航痛点，又避免了燃油硬派SUV的高油耗问题，真正实现了“城市通勤无焦虑，户外越野有底气”的场景覆盖。

从用户体验与配置细节来看，增程架构也为车辆带来了更多智能化与舒适性的拓展空间。全系标配的DEEPAL AD PRO行泊一体智驾辅助系统，依托电机的精准扭矩控制，在循迹倒车、蠕行模式等场景中表现更稳定；中高配车型配备的空气悬挂+CDC+主动魔毯系统，通过电机对悬挂的实时调节，可根据路况快速调整阻尼，兼顾越野时的通过性与城市道路的舒适性。此外，后排座椅通风加热按摩、220V电源、涉水感应系统等配置，进一步强化了长途穿越的实用性，而这些功能的实现，都离不开增程系统带来的电力供应保障。

作为深蓝汽车“科技平权+场景化造车”理念的落地产品，G318通过增程技术将新能源与硬派越野场景深度融合，既保留了新能源车型的科技感与低使用成本，又具备传统硬派SUV的通过性能。这种定位不仅填补了新能源硬派SUV市场的空白，也为用户提供了“可城可野”的全新选择，其增程系统的技术路径，正是实现这一定位的核心支撑。