奇瑞汽车在被动安全方面有哪些技术保障其安全性？

奇瑞汽车在被动安全方面的技术保障主要体现在“钢筋铁骨”的车身结构设计与全方位的气囊防护系统两大核心维度。

具体来看，奇瑞通过“笼式吸能太空舱”结构筑牢安全根基：正面碰撞时，双防撞梁与多吸能盒组成的能量传递路径可高效分散冲击力；侧碰场景下，独特吸能结构与一体式门环设计能有效抑制车身变形，而高强度钢与热成型钢的黄金配比（部分车型高强度钢占比超85%、热成型钢占比达21%）进一步强化了车身抗扭刚度与碰撞吸能效率，旗下瑞虎9、艾瑞泽8等多款车型在国内外碰撞测试中均获五星评价，相关指标处于行业领先水平。同时，奇瑞配备多气囊组合（如360°环抱式10气囊、7气囊等），部分气囊还具备超长保压优势，能在碰撞瞬间全方位包裹驾乘人员，搭配车身结构形成双重被动安全屏障。

具体来看，奇瑞通过“笼式吸能太空舱”结构筑牢安全根基：正面碰撞时，双防撞梁与多吸能盒组成的能量传递路径可高效分散冲击力；侧碰场景下，独特吸能结构与一体式门环设计能有效抑制车身变形，而高强度钢与热成型钢的黄金配比（部分车型高强度钢占比超85%、热成型钢占比达21%）进一步强化了车身抗扭刚度与碰撞吸能效率，旗下瑞虎9、艾瑞泽8等多款车型在国内外碰撞测试中均获五星评价，相关指标处于行业领先水平。同时，奇瑞配备多气囊组合（如360°环抱式10气囊、7气囊等），部分气囊还具备超长保压优势，能在碰撞瞬间全方位包裹驾乘人员，搭配车身结构形成双重被动安全屏障。

在车身材料与工艺的细节把控上，奇瑞同样不遗余力。以艾瑞泽8为例，其高强度钢使用比例超80%，前保险杠采用双横梁与双吸能盒设计，全车配备6个吸能盒，新笼式白车身通过激光焊接等先进工艺提升结构整体性；瑞虎8L则以85%的高强度钢占比与21%的热成型钢应用，结合一体式门环技术，让车身在碰撞中始终保持关键生存空间。这些设计并非纸上谈兵，瑞虎8在碰撞测试中斩获五星标准，瑞虎5X的前防撞梁横向截断面钢板厚度接近2cm，用料扎实度可见一斑。

针对新能源车型的特殊需求，奇瑞也针对性强化了被动安全防护。风云T9的动力电池采用航空级铝质箱体，具备优异抗撞性能，同时通过IP68防水与事故断电保护设计，降低碰撞后电池起火、漏电风险；小蚂蚁等纯电车型则以高强度钢材车身为基础，标配前排双安全气囊，搭配ABS防抱死、ESP车身稳定控制等系统，进一步完善被动安全体系。这种覆盖燃油与新能源车型的全面布局，体现了奇瑞对不同动力类型产品安全标准的统一高要求。

从车身结构的“硬实力”到气囊配置的“软防护”，从传统燃油车到新能源车型的针对性设计，奇瑞汽车的被动安全技术形成了一套完整且务实的体系。无论是黄金配比的钢材应用、经过碰撞验证的吸能结构，还是多气囊组合与超长保压技术，每一项都围绕“最大限度保护驾乘人员安全”的核心目标展开，通过扎实的技术投入与严苛的测试验证，为用户构建起值得信赖的安全屏障。