理想L6自动驾驶的更新升级方式是怎样的？

理想L6自动驾驶的更新升级采用“硬件预埋+软件OTA迭代”的组合方式，通过硬件配置的差异化升级与远程在线功能推送，实现智驾能力的阶梯式进化。

硬件层面，Max版搭载英伟达Drive Thor-U芯片（算力700TOPS）、Pro版配备地平线征程6M芯片（算力128TOPS），全系标配禾赛ATL激光雷达与11个车外摄像头等感知硬件，为智驾功能提供扎实的算力与感知基础；软件上依托FOTA技术，通过OTA 6.0推送“全国都能开”的无图NOA、OTA 6.5实现车位到车位全场景覆盖，还能通过远程升级优化车道保持、自动变道等逻辑，让车辆智驾能力随使用场景持续进化。这种“硬件一次到位，软件常用常新”的模式，既匹配了不同版本用户的场景需求，也体现了理想汽车以用户为中心的迭代理念，让家庭用户在长期用车中持续获得更流畅、安全的智驾体验。

硬件层面的升级不仅聚焦核心算力，更在感知硬件上实现了全面优化。Max版将智驾芯片从英伟达双Orin X迭代为单颗Thor U，Pro版则从地平线J5升级至J6M，算力分别达到700 TOPS与256 TOPS，为复杂场景的智驾运算提供了更强支撑。激光雷达作为感知系统的关键部件，此次升级后尺寸缩小约60%、重量减轻60%、功耗降低55%，同时探测距离提升至300米，采用256线束设计，即便低配车型也配备该硬件，让全系车型的环境感知精度与范围均有显著提升。这些硬件的迭代，从根本上增强了智驾系统的算力储备与感知能力，为后续软件功能的落地打下坚实基础。

软件与算法的升级则通过OTA逐步释放硬件潜力，实现场景覆盖的持续拓展。2024年7月推送的OTA 6.0版本，为Max车型带来“全国都能开”的无图NOA功能，该功能无需依赖高精地图，在城市、城镇及二级道路等复杂场景中适应性更强，BEV感知、规控能力同步优化，让车辆具备“绕行丝滑”的动态处理能力。后续OTA 6.5版本进一步实现“车位到车位”全场景推送，覆盖从家庭车位到目的地车位的全程智驾需求。此外，连续AES紧急避让、全自动AES及全方位低速AEB等功能的迭代，也通过OTA逐步落地，持续提升主动安全性能，让用户在日常通勤、长途出行等场景中获得更安心的体验。

理想汽车在智驾技术上的投入与迭代逻辑，始终围绕用户实际需求展开。品牌每年投入超10亿元用于智驾研发，历经三次技术跃迁后，算法的成熟度与场景适应性不断提升。通过FOTA远程升级技术，用户无需到店即可完成功能更新，无论是车道居中保持的精准度优化，还是自动变道逻辑的流畅性调整，都能通过云端推送实现。这种“硬件预埋+软件迭代”的模式，既保证了不同配置车型的智驾能力阶梯化覆盖，也让车辆的智驾系统“常用常新”，匹配家庭用户对长期用车体验升级的期待。

总体而言，理想L6的自动驾驶升级以硬件为基石、软件为纽带，通过差异化硬件配置与分层OTA功能推送，构建起覆盖多场景的智驾进化体系。硬件的迭代夯实了感知与算力基础，软件的持续更新则不断拓展功能边界，二者协同让智驾体验随时间推移逐步完善，既体现了品牌对技术研发的重视，也以用户需求为核心，让家庭用户在日常用车中持续感受到智驾技术带来的便利与安全。