2025款理想L7的智能驾驶辅助系统有哪些新功能和改进？

2025款理想L7智能驾驶辅助系统的核心升级聚焦于硬件算力跃升、场景能力拓展与安全冗余强化，以更实用的功能覆盖家庭出行全场景。

具体来看，其硬件基础迎来质的提升：Ultra/Max版搭载700TOPS算力的英伟达Thor-U芯片，Pro版匹配128TOPS的地平线征程6M芯片，全系标配体积与重量均缩减60%的ATL激光雷达，最远探测距离达200米、视野扩展至120度，配合11个车外摄像头等多传感器，构建起更精准的感知体系。功能层面，Ultra/Max版新增城市导航驾驶辅助，可应对路口转向、跟车启停等复杂路况；高速场景下能实现120km/h雨夜刹停、黑夜连续躲避事故车，还将在下半年上线语音驾驶指令、漫游找车位等大模型赋能功能。同时，全系强化安全防护，通过超级对齐机制与仿真验证减少违章干扰，记忆泊车、遥控泊车等实用功能也进一步覆盖狭窄车位、固定车位等高频场景，让智能驾驶真正融入日常通勤与家庭出行的每一处细节。

具体来看，其硬件基础迎来质的提升：Ultra/Max版搭载700TOPS算力的英伟达Thor-U芯片，Pro版匹配128TOPS的地平线征程6M芯片，算力的大幅提升为复杂场景下的实时决策提供了坚实支撑。全系标配的禾赛ATL激光雷达采用车顶布局，不仅体积与重量较前代缩减60%，最远探测距离达200米、视野扩展至120度，配合11个车外摄像头、12个超声波雷达及1个毫米波雷达，形成多传感器融合的高精感知网络，能更精准识别行人、车辆、交通标识等环境元素。同时，全系内置高精地图，搭配540度全景影像（含透明底盘）、车侧盲区影像等功能，进一步消除驾驶视野盲区。

功能层面的升级则聚焦于场景实用性的拓展。Ultra/Max版新增城市导航驾驶辅助，可覆盖高速与城市全场景，无论是城市道路的路口转向、跟车启停，还是高速路段的自动变道、大转弯提前减速，系统都能根据导航与路况自动调整；Pro版虽暂不支持城市导航辅助，但高速场景下的自动变道辅助、车道居中保持等功能已能满足高频通勤需求。值得关注的是，下半年理想将为AD Max平台推送新一代VLA司机大模型方案，届时语音驾驶指令执行、漫游找车位等高级功能将上线，进一步简化操作流程。安全防护上，通过超级对齐机制匹配端到端大模型，减少违章行为与对其他车辆的干扰，同时在自研世界模型中完成大量仿真验证，提升复杂场景下的安全冗余。

用户体验的优化同样是此次升级的重点。操作上延续了理想一贯的便捷性，通过怀挡拨杆即可快速开启辅助驾驶，连续拨动两次档杆并设置目的地后，手扶方向盘即可让系统接管；全系标配的方向盘离手检测（电容式）与HUD抬头显示，既保障驾驶安全，又减少视线转移。泊车场景中，记忆泊车支持固定车位自动泊入驶出，遥控泊车可解决狭窄车位上下车难题，即便是新手也能轻松应对。此外，全系支持OTA远程升级，后续功能迭代无需到店，持续优化用户体验。

整体而言，2025款理想L7智能驾驶辅助系统的升级，围绕“家庭科技SUV”的定位，以高算力硬件为基础，通过场景功能的拓展与安全机制的强化，让智能驾驶从“辅助工具”真正转变为家庭出行的可靠伙伴，既满足了不同预算用户的需求，也进一步巩固了其在中大型SUV市场的智能体验优势。