极氪001通过减速带时的实测离地间隙是多少？

极氪001通过减速带时的实测离地间隙需根据车型配置与悬挂状态综合判断，配备空气悬挂的车型可通过智能调节优化通过性，普通版本则保持固定离地间隙应对路况。

作为定位“猎装轿跑”的车型，极氪001在离地间隙设计上兼顾运动操控与实用通过性：2026款后驱/四驱Max版以170mm的最小离地间隙适配城市通勤与轻度复杂路况，通过减速带时剐蹭风险更低；2026款Ultra系列则以121mm的低离地间隙强化操控稳定性，更适合铺装路面行驶。若车型配备双腔空气悬挂，还可通过五个档位调节离地间隙（范围覆盖117-200mm，新款双腔气悬最大可达206mm），遇到减速带时能智能升高底盘避免擦伤，配合智能魔毯功能提前预判路面起伏、优化悬架软硬，让通过过程更顺滑柔和。这种差异化的离地间隙设计，既保留了猎装轿跑的运动姿态，又通过灵活的悬挂调节满足不同用户对路况的应对需求，体现了极氪“性能与实用平衡”的研发理念。

作为定位“猎装轿跑”的车型，极氪001在离地间隙设计上兼顾运动操控与实用通过性：2026款后驱/四驱Max版以170mm的最小离地间隙适配城市通勤与轻度复杂路况，通过减速带时剐蹭风险更低；2026款Ultra系列则以121mm的低离地间隙强化操控稳定性，更适合铺装路面行驶。若车型配备双腔空气悬挂，还可通过五个档位调节离地间隙（范围覆盖117-200mm，新款双腔气悬最大可达206mm），遇到减速带时能智能升高底盘避免擦伤，配合智能魔毯功能提前预判路面起伏、优化悬架软硬，让通过过程更顺滑柔和。这种差异化的离地间隙设计，既保留了猎装轿跑的运动姿态，又通过灵活的悬挂调节满足不同用户对路况的应对需求，体现了极氪“性能与实用平衡”的研发理念。

从官方参数来看，极氪001各车型最小离地间隙覆盖121-170mm区间，2025款WE版全系保持145mm，ME/YOU版则为158mm，不同版本的设定精准匹配用户场景：高离地间隙版本（如170mm）在通过减速带时颠簸感更柔和，低离地间隙版本（如121mm）则侧重操控响应。全系标配的前双叉臂+后多连杆独立悬挂，为底盘提供了扎实的基础支撑，部分车型搭载的双腔空气悬挂还具备85mm的最大调节行程，可根据减速带高度灵活调整——调到最高档位时，即使面对凸起较高的减速带也能有效降低剐蹭概率，而智能魔毯功能通过前置摄像头提前识别路况，让悬架在通过前提前进入柔和模式，进一步提升驾乘舒适度。

用户实际体验反馈显示，配备空气悬挂的车型在通过减速带时优势明显：悬挂升高后底盘余量充足，车身不会因颠簸出现大幅跳动，震动过滤得较为彻底；普通弹簧悬架车型（如145mm或158mm版本）虽无法调节高度，但14.5cm以上的离地间隙也能应对多数城市减速带，配合CCD电磁减振系统，仍能保持相对平稳的通过质感。极氪001的这种设计思路，既没有为了运动性牺牲日常实用性，也没有因追求通过性妥协操控基因，而是通过车型配置的差异化，让不同需求的用户都能找到适配方案。

综合来看，极氪001通过减速带时的离地间隙并非固定数值，而是由车型配置与悬挂调节共同决定。从固定间隙的精准匹配到空气悬挂的灵活适配，极氪001在保持猎装轿跑定位的同时，以多维度的底盘设计兼顾了通过性与舒适性，既满足了城市用户对日常路况的应对需求，也保留了运动车型的操控精髓，真正实现了“性能与实用”的平衡。