蔚来ET5T和ET5在智能驾驶辅助系统方面有哪些不同？

蔚来ET5T与ET5在智能驾驶辅助系统的硬件配置、基础功能及高阶功能可选性上并无差异，二者共享一致的技术参数与体验逻辑。

作为同平台衍生的车型，ET5T全系延续了ET5的智能驾驶硬件预埋方案：均标配图达通猎鹰150线激光雷达（车顶布局，10%反射率下探测距离250m、远距可达500m，视场角120°×25°）、11颗车外摄像头、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、2颗车内摄像头，智能驾驶芯片为神玑NX9031，车机芯片为高通骁龙8295P；基础辅助功能覆盖全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助、540度全景影像+透明底盘等高频场景，高阶的高速/城市导航驾驶辅助（L2可选装L3）也保持一致的选装规则。这种配置统一的设定，既体现了蔚来“硬件预埋+软件订阅”的生态逻辑，也让两款车型的智能驾驶体验保持了高度同源性，用户无需因车型形态差异而在智能辅助能力上做取舍。

作为同平台衍生的车型，ET5T全系延续了ET5的智能驾驶硬件预埋方案：均标配图达通猎鹰150线激光雷达（车顶布局，10%反射率下探测距离250m、远距可达500m，视场角120°×25°）、11颗车外摄像头、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、2颗车内摄像头，智能驾驶芯片为神玑NX9031，车机芯片为高通骁龙8295P；基础辅助功能覆盖全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助、540度全景影像+透明底盘等高频场景，高阶的高速/城市导航驾驶辅助（L2可选装L3）也保持一致的选装规则。这种配置统一的设定，既体现了蔚来“硬件预埋+软件订阅”的生态逻辑，也让两款车型的智能驾驶体验保持了高度同源性，用户无需因车型形态差异而在智能辅助能力上做取舍。

从用户实际体验来看，ET5T与ET5的智能驾驶辅助系统在感知精度、交互流畅度上表现一致。激光雷达与多传感器融合的方案，让两款车在弱光、雨天等复杂环境下对异形障碍物的识别能力相当，高速跟车、城市拥堵路段的车道保持均能保持平稳；高通骁龙8295P芯片配合Cedar S雪松系统，使得导航辅助驾驶的指令响应、地图加载无延迟，触控与语音操作的顺滑度也没有差异。此外，二者均标配DMS主动疲劳监测、电容式方向盘离手检测，实时监控驾驶员状态，为辅助驾驶提供了同等的安全保障。

在功能场景覆盖层面，两款车的基础辅助功能均能满足日常通勤与泊车需求，比如540度全景影像+透明底盘可清晰显示车辆周围及底盘下方路况，遥控泊车/驶出功能则解决了狭窄车位的上下车痛点；选装高阶导航辅助驾驶后，均可实现城市复杂路况的点到点辅助驾驶，场景适应性并无区别。这种一致性源于蔚来对同平台车型智能体验的标准化设计，确保用户无论选择轿车还是旅行车形态，都能获得同等的智能驾驶辅助体验。

不过，需要注意的是，ET5T作为旅行车，其车身尺寸与重心分布与ET5略有不同，但这一差异并未影响智能驾驶辅助系统的算法逻辑与功能输出——系统通过传感器实时感知车辆状态，自动适配不同车型的动力学特性，因此在变道、转向等辅助驾驶场景中，二者的操控稳定性仍保持一致。

整体而言，蔚来ET5T与ET5在智能驾驶辅助系统上的高度同源，既体现了品牌“硬件预埋+软件订阅”的生态理念，也展现了其对同平台车型智能体验标准化的追求。这种设计不仅让用户的选择更聚焦于车型形态偏好，也为后续软件功能的统一升级奠定了基础，契合蔚来“可成长的汽车”这一核心定位。