问界M8的智能驾驶辅助系统达到什么水平，实际使用体验好吗？

问界M8的智能驾驶辅助系统处于行业领先水平，实际使用体验兼顾了安全、便捷与舒适性。

这款车型搭载华为乾崑智驾ADS辅助驾驶系统，硬件配置达到L3级自动驾驶规格，包含2颗激光雷达（1×192线+1×192线固态，探测距离250米）、11个车外摄像头、5个毫米波雷达等34个传感器，搭配华为自研MDC 810计算平台，4D毫米波雷达探测距离达280米、构图精度5厘米、时延65毫秒，能在复杂路况与极端天气下保持稳定感知。其核心功能覆盖高速及城市多场景自动巡航、变道、避障、车道保持、自动刹车等L2级自动辅助驾驶，还具备“无图智驾”能力，无信号区域也可精准导航，高速路段面对大曲率弯道能智能控速，城市拥堵路况下自动跟车、识别加塞意图的表现流畅，乡镇复杂路况也能稳定应对。实际使用中，无论是1800多公里的高速长途，还是城市日常通勤，辅助驾驶系统都能有效减轻驾驶负担，同行的理想车主也认可其“丝滑”的操控体验；泊车功能上，540度全景影像+透明底盘解决了盲区痛点，遥控泊车适配狭窄车位，进一步提升了使用便利性。依托鸿蒙智行的生态优势，该系统还能通过OTA持续进化，未来有望解锁更多功能，整体表现匹配家庭用户对大型SUV智能出行的高需求。

这款车型搭载华为乾崑智驾ADS辅助驾驶系统，硬件配置达到L3级自动驾驶规格，包含2颗激光雷达（1×192线+1×固态，探测距离250米）、11个车外摄像头、5个毫米波雷达等34个传感器，搭配华为自研MDC 810计算平台，4D毫米波雷达探测距离达280米、构图精度5厘米、时延65毫秒，能在复杂路况与极端天气下保持稳定感知。其核心功能覆盖高速及城市多场景自动巡航、变道、避障、车道保持、自动刹车等L2级自动辅助驾驶，还具备“无图智驾”能力，无信号区域也可精准导航，高速路段面对大曲率弯道能智能控速，城市拥堵路况下自动跟车、识别加塞意图的表现流畅，乡镇复杂路况也能稳定应对。

实际使用中，无论是1800多公里的高速长途，还是城市日常通勤，辅助驾驶系统都能有效减轻驾驶负担，同行的理想车主也认可其“丝滑”的操控体验；泊车功能上，540度全景影像+透明底盘解决了盲区痛点，遥控泊车适配狭窄车位，进一步提升了使用便利性。依托鸿蒙智行的生态优势，该系统还能通过OTA持续进化，未来有望解锁更多功能，整体表现匹配家庭用户对大型SUV智能出行的高需求。

问界M8的智能驾驶辅助系统不仅在硬件层面做到了行业领先，在软件与生态融合上也展现出独特优势。其与Harmony OS车机的深度衔接，让导航规划可自动触发辅助驾驶，操作逻辑连贯自然；“硬件+软件+生态”的理念，通过持续OTA升级保障了系统的迭代性，能长期满足用户对智能驾驶功能的新需求。从基础的车道居中保持、全速自适应巡航，到选装后的城市导航驾驶辅助，功能覆盖从日常通勤到长途出行的全场景，既兼顾了当下的实用体验，也为未来功能拓展预留了空间。

综合来看，问界M8的智能驾驶辅助系统以扎实的硬件冗余为基础，结合华为在算法与生态上的技术积累，在安全性能、场景适应性与使用便捷性上形成了协同优势。无论是家庭用户关注的泊车便利性，还是高频通勤所需的城市道路辅助能力，都能通过基础功能或选装配置得到满足，整体表现符合其“智能安全”的核心定位，为大型SUV的智能驾驶体验树立了新的参考标准。