2025款蔚来ET5在智能驾驶辅助系统方面有哪些新功能？

2025款蔚来ET5在智能驾驶辅助系统上的新功能聚焦安全防护升级、场景化体验优化与高阶能力落地，通过硬件预埋与软件迭代实现全场景智能守护。

依托图达通150线激光雷达、神玑NX9031芯片及NWM蔚来世界模型的硬件基础，新车在安全层面新增行业首个主被动一体化的RCM追尾碰撞预防及保护功能，可通过三层安全能力降低被追尾风险与二次伤害；全向自动紧急制动AEB经模型优化后，倒车时对行人、两轮车的预警制动更精准，还新增紧急自主靠边停车强化主动安全。场景体验上，Cedar S雪松1.3.0版本推送了守卫图层、开门预警影像、转向A柱补盲影像等实用功能，如开门时中控与后排屏同步显示盲区影像并红光提示，窄道场景下HUD自动显示轮毂影像，低速转向时A柱补盲影像消除视野盲区，从驻车、开门到窄路通行全环节覆盖用户高频痛点。此外，车辆标配L2级NIO Pilot基础辅助功能，6月底将推送全域领航辅助NOP+，可选装L3级别辅助驾驶，结合FOTA远程升级能力，让智能驾驶系统随使用场景持续进化。

依托图达通150线激光雷达、神玑NX9031芯片及NWM蔚来世界模型的硬件基础，新车在安全层面新增行业首个主被动一体化的RCM追尾碰撞预防及保护功能，可通过三层安全能力降低被追尾风险与二次伤害；全向自动紧急制动AEB经模型优化后，倒车时对行人、两轮车的预警制动更精准，还新增紧急自主靠边停车强化主动安全。场景体验上，Cedar S雪松1.3.0版本推送了守卫图层、开门预警影像、转向A柱补盲影像等实用功能，如开门时中控与后排屏同步显示盲区影像并红光提示，窄道场景下HUD自动显示轮毂影像，低速转向时A柱补盲影像消除视野盲区，从驻车、开门到窄路通行全环节覆盖用户高频痛点。此外，车辆标配L2级NIO Pilot基础辅助功能，6月底将推送全域领航辅助NOP+，可选装L3级别辅助驾驶，结合FOTA远程升级能力，让智能驾驶系统随使用场景持续进化。

2025款蔚来ET5的智能驾驶硬件实现了全车型标准化配置，车顶布局的图达通150线猎鹰激光雷达具备250米（10%反射率）及500米远距离探测能力，配合11个车外摄像头、12个超声波雷达与1个毫米波雷达，构建起覆盖远中近距的全场景感知网络。神玑NX9031芯片作为算力核心，支持FOTA远程升级，能通过持续的软件迭代解锁新功能。基础辅助驾驶层面，车道偏离预警、主动刹车、DMS疲劳监测等功能为日常驾驶筑牢安全防线，540度全景影像+透明底盘则让泊车场景告别盲区困扰，新手也能轻松应对狭窄车位。

用户体验的升级还体现在场景化功能的精细化设计上。守卫图层功能可在驻车时显示周边历史安全事件，帮助用户提前规避潜在风险；窄道辅助影像提供“较近”“较远”两种触发模式，既能在近距离障碍物前及时预警，也能在5米范围内识别窄道并开启影像，适配不同驾驶习惯。自动变道辅助与遥控泊车/远程召唤功能则直击用户痛点，解决了高速行驶中变道决策的繁琐，以及窄位停车、取车的不便，让驾驶与用车流程更高效。

作为蔚来“可进化的智能电动”理念的落地成果，2025款ET5通过硬件预埋与软件迭代的结合，实现了智能驾驶能力的持续成长。选装L3级别辅助驾驶后，车辆可适配未来更高阶的自动驾驶场景，而FOTA升级则能让系统随路况变化与用户需求不断优化。这种“硬件打底、软件迭代”的模式，既保证了当前使用的可靠性，也为用户预留了未来的升级空间，真正做到让车辆“常用常新”。

总结来看，2025款蔚来ET5的智能驾驶辅助系统围绕安全、便利与进化三大核心，通过感知硬件的强化、场景功能的细化以及持续升级的潜力，构建起覆盖全场景的智能守护体系。从基础的安全预警到高阶的领航辅助，从日常泊车到长途驾驶，每一项功能都聚焦用户实际需求，既体现了技术的前瞻性，也兼顾了当下使用的实用性，为用户带来更安心、更高效的智能驾驶体验。