捷途山海T1和T2的动力系统存在怎样的区别？

捷途山海T1和T2的动力系统区别主要体现在驱动电机配置、系统综合参数、续航能力及越野适配性上。T1全系搭载1.5T插混系统，提供单/双电机选项：单电机版系统综合功率360Ps、扭矩530N·m，CLTC纯电续航覆盖100-226km，以前置前驱为主，更适配日常通勤；双电机四驱版（如220KM XWD征服）综合功率达597Ps、扭矩840N·m，配合中央差速器锁止与多地形模式，强化轻度越野能力。而T2（旅行者C-DM）同样基于1.5T插混系统，两驱版为双电机布局，综合功率381Ps、扭矩610N·m，CLTC纯电续航129km；四驱版升级为三电机，综合功率462Ps、扭矩700N·m，搭配43.24kWh大容量电池，纯电续航延伸至206-211km，且电动四驱+蠕行模式的组合更聚焦越野场景需求。两者虽共享奇瑞混动技术内核，但T1通过灵活的单/双电机配置平衡城市与轻度越野，T2则以三电机四驱的高阶设定强化硬派属性，续航与动力参数的差异也精准匹配了不同用户的场景偏好。

从驱动电机的布局逻辑来看，T1的单电机版本以前置前驱为主，更注重城市通勤的平顺性与能耗控制，双电机四驱版则通过前后电机的协同输出，提升复杂路况的通过性；而T2的两驱版就采用双电机设计，动力响应更迅速，四驱版进一步增加后轴电机，形成三电机架构，扭矩分配更精准，配合中央差速器锁止功能，能应对岩石、泥地等更严苛的越野场景。这种电机数量的差异，直接决定了两者的动力输出特性：T1的单电机版加速线性，适合城市走走停停的路况；T2的双电机两驱版则在起步和超车时更具爆发力，三电机四驱版更是能通过扭矩矢量控制，让车辆在非铺装路面保持稳定。

续航能力方面，T1的电池容量覆盖26.7-27.2kWh（低续航版）到更大容量版本，CLTC纯电续航从100km延伸至226km，快充时间0.5-0.62小时，兼顾日常代步与中短途出行；T2的两驱版电池容量26.7-27.2kWh，纯电续航129km，四驱版则配备43.24kWh大容量电池，纯电续航提升至206-211km，配合70L油箱，油电综合续航无焦虑，更适合长途自驾或越野穿越。值得注意的是，T1的快充效率更优，低续航版30%-80%仅需0.5小时，而T2的四驱版快充时间略长至0.62小时，但更大的电池容量弥补了这一差异。

越野适配性的细节差异也很明显：T1的四驱车型标配中央差速器锁止、雪地/沙地等地形模式，部分车型支持蠕行模式，最大涉水深度600mm，能满足轻度越野需求；T2的四驱版则在此基础上，通过三电机的动力分配与电动四驱系统，进一步强化了攀爬能力与地形适应性，接近角28°、离地间隙201-205mm的设定，让其在非铺装路面的表现更从容。此外，T1的油箱容积70L，与T2保持一致，但T1的WLTC综合油耗低至0.81L/100km，比T2的1.2-1.41L/100km更具燃油经济性，日常使用成本更低。

整体而言，捷途山海T1和T2的动力系统差异，本质是场景定位的细分：T1以“灵活适配”为核心，通过单/双电机的组合与多续航版本，覆盖从城市通勤到轻度越野的多元需求；T2则以“硬派越野”为导向，用三电机四驱、大容量电池与强化通过性配置，精准击中户外爱好者的需求。两者共享奇瑞混动技术的可靠性，却通过动力参数与功能设定的差异化，为不同使用场景的用户提供了更精准的选择。