理想L6自动驾驶采用了哪些传感器技术？

理想L6自动驾驶采用了激光雷达、毫米波雷达、多颗高精度摄像头及超声波雷达等传感器技术，不同车型在配置细节与功能实现上略有差异。

这款车型的智驾系统以多传感器融合方案为核心，全系标配禾赛ATL激光雷达、1颗毫米波雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达与2颗车内摄像头，通过硬件冗余覆盖远中近距感知需求：激光雷达车顶布局无遮挡，可高精度构建三维环境模型；毫米波雷达能在雨雾等恶劣天气下稳定监测目标；11颗摄像头实现360°视觉覆盖，配合540°全景影像消除视野盲区；超声波雷达保障低速泊车安全，车内摄像头则负责监测驾驶员状态。Max车型搭载英伟达Drive Thor-U芯片，结合激光雷达实现城市NOA等高级功能；Pro车型依托地平线征程6M芯片与高精地图，也能完成自动泊车等实用辅助驾驶，整体方案兼顾了家庭用户对智能驾驶的性能需求与成本考量。

这款车型的智驾系统以多传感器融合方案为核心，全系标配禾赛ATL激光雷达、1颗毫米波雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达与2颗车内摄像头，通过硬件冗余覆盖远中近距感知需求：激光雷达车顶布局无遮挡，可高精度构建三维环境模型；毫米波雷达能在雨雾等恶劣天气下稳定监测目标；11颗摄像头实现360°视觉覆盖，配合540°全景影像消除视野盲区；超声波雷达保障低速泊车安全，车内摄像头则负责监测驾驶员状态。Max车型搭载英伟达Drive Thor-U芯片，结合激光雷达实现城市NOA等高级功能；Pro车型依托地平线征程6M芯片与高精地图，也能完成自动泊车等实用辅助驾驶，整体方案兼顾了家庭用户对智能驾驶的性能需求与成本考量。

在算力与功能实现上，不同车型呈现差异化定位。Pro版搭载地平线征程6M芯片，算力达128 TOPS，配合AD Pro系统可支持高速导航驾驶辅助、车道居中保持与自动变道等功能，满足用户日常高速通勤需求；Max版则配备英伟达Drive Thor-U芯片，算力提升至700 TOPS，是Pro版的5.47倍，结合激光雷达与双Orin-X芯片组合，可实现城市NOA领航辅助、记忆泊车等更复杂场景的智能驾驶功能，即使在路口转弯、无保护左转等城区复杂路况下也能稳定运行。

从用户体验角度看，理想L6的传感器配置聚焦家庭出行的实用场景。Pro版通过毫米波雷达与摄像头的组合，可实现道路交通标示识别、DOW开门预警等功能，配合自动泊车解决基础泊车需求；Max版凭借激光雷达的高精度感知，能精准探测静止障碍物与动态移动物体，在小区、商场等场景下的记忆泊车功能可自动完成路线规划与车位识别。全系标配的遥控泊车/驶出功能，让用户在窄车位上下车时更便捷，而方向盘电容式离手检测与车内生物监测，则进一步强化了辅助驾驶过程中的安全性。

理想L6的传感器方案充分体现了“家庭用户优先”的设计理念。Pro版以24.98万的价格让家庭用户以更低成本体验到激光雷达加持的高阶辅助驾驶，Max版则通过更强的算力与传感器组合覆盖复杂城区场景，两者均避免了冗余的“炫技”配置，而是聚焦高速通勤、城市代步与日常泊车等高频需求。多传感器冗余设计带来的感知可靠性，配合流畅的车机交互，让智能驾驶功能真正融入家庭用户的日常出行，既降低了体验门槛，又保障了使用安全。