上汽大通D90 pro的四驱系统在越野路况下表现怎样？

上汽大通D90 Pro的分时四驱系统在越野路况下表现出色，能为用户提供可靠的通过性与脱困能力。其四驱系统支持电控旋钮切换两驱、高速四驱及低速四驱模式，低速四驱可将扭矩放大2.5倍，面对复杂地形时单轮脱困仅需约3秒即可驶出；配合空载26.3cm的最小离地间隙、28°接近角与25°离去角，以及40cm的悬挂压缩行程、43.4°最大侧倾角，通过性参数处于同级别优秀水平。此外，原厂可选装18英寸顶级越野胎、涉水喉等专业套件，涉水深度可达800毫米，进一步强化了越障能力，无论是泥泞、陡坡还是涉水路段，都能展现出扎实的越野实力。

在实际越野场景中，这套分时四驱系统的切换逻辑清晰且响应迅速，电控旋钮的操作反馈精准，驾驶员能根据实时路况快速调整驱动模式。进入低速四驱模式后，扭矩放大带来的动力提升直观可感，即便车辆陷入泥泞或攀爬陡峭斜坡，放大后的扭矩也能让车轮保持足够抓地力，配合悬挂的长压缩行程，车身姿态能更好地贴合地形起伏，减少车轮悬空的概率。当遭遇单轮打滑的极端情况时，系统的限滑机制会迅速介入，通过对打滑车轮的制动控制，将动力分配给有抓地力的车轮，整个脱困过程仅需约3秒，高效且稳定，避免了长时间打滑对车辆的损耗。

其通过性参数的优势在复杂地形中体现得尤为明显。26.3cm的最小离地间隙让车辆在通过碎石路、交叉轴等路况时，底盘不易被剐蹭；接近角28°与离去角25°的设计，确保车辆在上下陡坡、翻越土坡时，前后保险杠不会与障碍物发生磕碰。40cm的悬挂压缩行程则赋予了悬挂更强的适应性，在面对坑洼路面时，悬挂能充分压缩吸收冲击，保持车轮与地面的接触，提升行驶平顺性的同时也增强了抓地力。而43.4°的最大侧倾角，意味着车辆在行驶于倾斜路面或进行侧坡行驶时，能保持更高的稳定性，降低侧翻风险，让驾驶员在越野过程中更有信心。

原厂提供的专业越野套件进一步拓展了车辆的越野能力。18英寸顶级越野胎采用了特殊的胎面花纹设计，提升了在泥泞、沙砾路面的抓地力，同时增强了轮胎的耐磨性和抗穿刺能力；涉水喉则通过抬高进气口位置，有效防止涉水时积水进入发动机，配合800毫米的涉水深度，让车辆在通过积水路段时更加从容。这些套件无需后期改装，从原厂层面就为用户提供了专业的越野配置，既保证了改装的合规性，也提升了车辆的可靠性。

上汽大通D90 Pro的分时四驱系统凭借灵活的模式切换、强大的扭矩放大能力、优秀的通过性参数以及专业的原厂越野套件，在越野路况下展现出了全面且可靠的性能。无论是日常轻度越野还是专业越野场景，都能满足用户的需求，为越野爱好者提供了强大的硬件支持和驾驶信心。