理想L6的动力系统是纯电驱动还是混动驱动？

理想L6的动力系统是增程式混动驱动，而非纯电驱动。它采用1.5T四缸增程器与前后双电机组成的串联式动力结构，其中154马力的1.5T增程器仅作为“移动充电宝”负责发电，不直接参与车轮驱动，全程由综合功率408马力的双电机实现纯电驱动，既保留了纯电车型平顺静谧的驾驶质感，又通过增程补能解决了续航焦虑。在CLTC工况下，其纯电续航可达212km，满足日常通勤零油耗需求；综合续航延伸至1390km，配合75kW快充20分钟补能至80%的效率，长途出行无需担忧充电设施。这套系统还赋予车辆5.4秒破百的加速性能，双电机四驱加持下动力响应延迟低于0.1秒，兼顾了家庭用户对动力平顺性、续航实用性与驾驶灵活性的多重需求。

从技术原理来看，理想L6的增程系统采用串联结构，1.5T增程器通过发电机将燃油热能转化为电能，再由驱动电机输出动力，全程无需变速箱参与，既避免了传统混动车型的换挡顿挫，又通过电机直驱实现了接近纯电车型的NVH表现。这种设计让车辆在纯电模式下拥有安静平顺的驾乘体验，而增程器启动时的噪音和震动也被有效隔离，不会对车内舒适性造成明显影响。当车辆电量耗尽后，增程器会自动启动进入混动模式，此时百公里油耗仅为6.9L，相比同级别燃油车大幅降低了能耗成本。

在用户实际使用场景中，这套动力系统展现出了极强的适应性。对于日常通勤距离在200km以内的用户，CLTC纯电续航212km完全可以覆盖一周的通勤需求，实现“城市用电”的零油耗出行；而当需要长途自驾时，CLTC综合1390km的续航里程配合加油补能的便利性，无需频繁寻找充电桩，彻底解决了纯电车型的长途焦虑。此外，75kW的快充功率可在20分钟内将电量从20%充至80%，即使在临时需要补能的情况下，也能快速恢复续航，进一步提升了使用灵活性。

作为一款聚焦家庭用户的车型，理想L6的动力系统还与整车的空间、舒适配置形成了协同。2920mm的轴距保障了后排宽敞的腿部空间，5座布局让每一位乘客都能拥有舒适的乘坐姿态，配合后排座椅加热、通风以及三区空调，即使在长途行驶中也能保持良好的乘坐体验。而双叉臂前悬挂与五连杆后悬挂的组合，在软硬可调功能的加持下，既能在城市道路上过滤掉细碎颠簸，又能在高速过弯时提供稳定的支撑，兼顾了家庭用户对舒适性和操控性的双重需求。

理想L6的增程式混动系统，是理想汽车针对家庭用户核心需求的精准落地。它以“电机驱动”为核心，通过增程器解决续航痛点，既保留了纯电车型的驾驶质感，又具备燃油车的补能便利性，同时在动力性能、空间舒适等方面全面贴合家庭用户的使用场景，为消费者提供了一种兼顾实用性与体验感的出行选择。