山海T2和捷途旅行者在越野能力上谁更优秀？

若仅从官方披露的越野相关参数与配置来看，捷途旅行者在越野能力上更具优势，其四驱车型的专业越野配置与场景适配性更贴合户外探险需求。

捷途旅行者定位全地形SUV，无论是燃油版还是C-DM车型，均针对越野场景做了针对性强化：燃油版2.0T四驱车型配备适时四驱+中央差速锁止+后桥差速锁，28°接近角、30°离去角与215mm最小离地间隙保障通过性，700mm最大涉水深度适配复杂涉水路段，还支持沙地、岩石等多地形模式切换；C-DM插混版的四驱车型更是以电动四驱+双锁、700N·m系统综合扭矩、蠕行模式与涉水感应系统进一步提升越野性能，可应对中度越野路况。而山海T2虽动力输出有一定优势，但参考资料显示其更侧重豪华与科技配置的融合，未提及针对越野场景的专业配置强化，因此在越野能力的专业性与场景适配度上，捷途旅行者更胜一筹。

捷途旅行者的越野优势还体现在配置的全面性与实用性上。以燃油版2024款穿越PRO为例，其搭载的XWD全自动智能四驱系统响应迅速，配合电控牙嵌差速锁，能在0.15秒内完成动力分配，面对交叉轴或单轮打滑时，锁止功能可确保动力有效传递至有附着力的车轮；540°全景影像（含透明底盘）则解决了越野时的视野盲区问题，驾驶员能清晰观察底盘下方的石块、坑洼等障碍。而C-DM车型如2025款206KM XWD征服加长版，不仅保留了双锁与多地形模式，还新增了蠕行模式，可自动控制车速与动力输出，让新手也能轻松应对陡坡或复杂路况，700N·m的系统综合扭矩更是为攀爬与脱困提供了充足底气。

从用户场景适配来看，捷途旅行者的设计更贴合户外探险的实际需求。其燃油版四驱车型原厂配备AT轮胎与拖车钩，无需额外改装即可满足新疆、西藏等地的长途自驾需求；C-DM插混车型则通过纯电续航与混动模式的结合，兼顾了越野时的动力输出与燃油经济性，70L的油箱容积搭配快充功能，有效缓解了户外补能焦虑。相比之下，山海T2虽在动力参数上略有优势，但参考资料明确提到其更注重豪华与科技的融合，如搭载高通8155芯片与L2.5级辅助驾驶，这些配置更多服务于城市通勤与舒适性需求，而非专业越野场景。

值得注意的是，捷途旅行者的越野能力并非单一参数的堆砌，而是系统层面的协同优化。无论是燃油版还是C-DM车型，均配备了防翻滚稳定系统（RSC），降低了越野时的侧翻风险；部分车型还加入了涉水感应系统，可实时监测水深并提醒驾驶员，进一步提升了复杂路况下的安全性。这种从动力、四驱、辅助功能到安全配置的全方位布局，让捷途旅行者在面对非铺装路、轻度交叉轴、涉水路段等场景时，都能展现出稳定可靠的越野表现。

综合来看，捷途旅行者通过针对性的越野配置强化、系统的协同优化以及对户外场景的深度适配，构建了更专业的越野能力体系。而山海T2虽在动力与科技配置上有自身特点，但在越野场景的专业性与实用性上，与捷途旅行者仍存在一定差距。对于追求户外探险与多地形适应能力的用户而言，捷途旅行者无疑是更合适的选择。