23款理想L9的智能驾驶辅助系统达到了什么级别？

23款理想L9的智能驾驶辅助系统全系标配L2级别，其中Ultra版凭借更强算力与功能拓展实现了更全面的场景覆盖。作为“家庭首选”定位的延伸，这款车将智能驾驶的实用性与安全性深度结合：Pro版搭载地平线征程6M芯片（128TOPS算力）和禾赛激光雷达，覆盖高速导航辅助、自动变道等核心功能，满足长途出行的疲劳缓解需求；Ultra版升级为英伟达Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），新增城市导航驾驶辅助与记忆泊车，从日常通勤到最后一公里泊车均能提供连贯辅助。全系标配的多传感器融合方案（激光雷达+11个车外摄像头等），在暗光、雨雾等复杂路况下仍能保持精准感知，配合FOTA远程升级持续优化体验，让智能驾驶真正服务于家庭用户的全场景出行。

从硬件配置来看，23款理想L9的智能驾驶系统具备扎实的感知基础。以Ultra版为例，其搭载的禾赛ATL激光雷达采用车顶布局，可实现360°全方位扫描，配合11个车外摄像头与毫米波雷达，能精准识别车辆周边的行人、车辆及障碍物，即使在雨雾天气或夜间暗光环境下，也能保持稳定的感知能力。Pro版虽未配备城市导航辅助功能，但高速场景下的表现同样可圈可点：高速导航驾驶辅助能自动根据导航路线调整车速、跟车距离，自动变道辅助则通过多传感器融合判断变道时机，减少人为操作的不确定性，大幅降低长途驾驶的疲劳感。

Ultra版的核心优势在于“全场景覆盖”，其新增的城市导航驾驶辅助功能，可在城市道路实现车道居中、自动跟车、红绿灯识别等操作，应对早晚高峰的拥堵路况时，系统能平稳跟随前车启停，避免频繁踩刹车的繁琐；记忆泊车功能则针对固定车位场景优化，车辆可自动规划路线并完成泊车，即使是狭窄车位也能精准停靠，解决了家庭用户“最后一公里”的泊车痛点。值得注意的是，全系标配的电容式方向盘离手检测功能，既保障了驾驶安全，又避免了传统扭矩检测的操作干扰，让辅助驾驶的使用更自然流畅。

作为理想汽车“创造移动的家”理念的体现，23款理想L9的智能驾驶系统始终围绕家庭用户需求设计。其硬件配置对标高端车型，但40-44万的价格区间却更具亲和力，实现了“高端智能体验大众化”。无论是Pro版聚焦高速场景的实用辅助，还是Ultra版覆盖全场景的智能功能，都旨在通过技术降低驾驶门槛，让家庭出行更安全、更轻松。这种以用户需求为核心的设计思路，也让智能驾驶不再是“炫技”的配置，而是真正融入日常用车场景的实用工具。

整体而言，23款理想L9的智能驾驶辅助系统以L2级为基础，通过差异化的版本配置覆盖不同用户需求。Pro版满足长途出行的核心辅助需求，Ultra版则通过更高算力与功能拓展实现全场景覆盖，硬件冗余设计与持续的FOTA升级能力，也为未来功能迭代预留了空间。从家庭用户的实际使用场景出发，这款车将智能驾驶的实用性与安全性落到实处，既保障了驾驶过程的便捷性，又通过多传感器融合技术提升了复杂路况下的安全系数，真正做到了“科技服务于生活”。