理想L9增程器工作时噪音大吗？

理想L9增程器工作时的噪音控制处于行业优秀水平，日常使用中几乎不会对座舱静谧性造成明显干扰。从技术层面看，这款车搭载的1.5T增程器通过静音链、飞轮优化、悬置调校等细节设计，配合主动进气格栅与前风挡、前后车窗的多层隔音玻璃组合，从噪音产生到传递路径实现了双重抑制；官方数据显示，增程器启动时车内噪音仅34.8dB，与纯电状态相差不足1dB，怠速噪音控制在55dB以下，已接近纯电车的NVH表现。实际体验中，城市工况下增程器介入时的感知度极低，高速行驶时的主要噪音来源也转向风噪与胎噪，而非增程器本身。结合前双叉臂+后五连杆独立悬挂与双腔空气悬挂的减振效果，增程器的振动传递被进一步削弱，即便是亏电状态下，车内乘客也能享受到接近纯电的平顺静谧——这种表现既契合理想汽车“家庭首选”的设计理念，也通过技术优化解决了增程车型“吵、不高级”的传统痛点，为6座布局的全家出行提供了舒适的座舱环境。

从车型及价格来看，2025款理想L9提供Pro智能焕新版与Ultra智能焕新版两款选择，售价分别为40.98万与43.98万，两款车型均标配增程器噪音控制相关技术配置，为消费者提供了不同预算下的高品质选择。配合双电机系统（综合449马力、620N·m），车辆在加速时能保持线性的推背感，即便增程器介入，动力输出也不会出现突兀的波动。

底盘与悬挂的调校同样为噪音控制助力，前双叉臂与后五连杆独立悬挂的组合，搭配支持软硬和高低调节的双腔空气悬挂，不仅能有效过滤路面振动，还能减少增程器工作时的振动向车身传递，进一步降低座舱内的噪音感知。这种“过滤厚、整体偏软”的NVH风格，让乘客在车内几乎感受不到增程器的存在，即便在亏电状态下，也能保持平顺静谧的驾乘体验。

用户实际反馈中，增程器工作时的噪音控制得到了广泛认可。多层隔音玻璃的高效阻隔，让座舱内的噪音被大幅削弱，配合双腔空气悬挂的减振效果，日常混动模式下增程器介入时的感知度极低，不会干扰车内乘客的娱乐体验，比如使用15.7英寸后排娱乐屏观看影片，或通过杜比全景声21扬声器享受音乐时，都能保持良好的沉浸感。

理想汽车“家庭首选”的设计理念在增程器噪音控制上体现得淋漓尽致，6座（2+2+2布局）的空间布局，配合增程器的静音技术，保障了全家出行的静谧性。同时，280km的CLTC纯电续航满足日常短途的静音行驶需求，1412km的CLTC综合续航则解决了长途出行的续航焦虑，兼顾了城市静音与长途实用的家庭需求。

理想L9在增程器噪音控制方面的表现，不仅体现了其技术实力，也契合了家庭用户对静谧驾乘环境的需求。从技术优化到实际体验，再到品牌理念的贯穿，都展现出其在增程车型领域的优势，为用户带来了舒适、静谧的出行体验。