2025款荣威iMAX8的动力系统相比之前有怎样的改进？

2025款荣威iMAX8的动力系统核心参数延续了高效稳定的优势，主要通过智能化配置升级优化了动力信息交互体验。

这款MPV搭载的20A4E 2.0T涡轮增压发动机与8挡手自一体变速箱的成熟组合未做调整，仍保持172kW最大功率、360N·m最大扭矩的输出，1500rpm即可爆发峰值扭矩的特性让低扭响应依旧灵敏，WLTC综合油耗8.7-8.8L/100km的经济性也与前款一致。值得关注的是，2025款至享版将12.3英寸全液晶仪表盘纳入标配，替代了2023款同配置车型的7英寸非全液晶仪表，驾驶者可更直观地查看动力输出、油耗等实时数据，配合中控屏形成的双屏交互，能更精准地调整驾驶习惯，让成熟的动力系统在实际使用中更贴合用户对MPV“实用与便捷兼顾”的需求。

这款MPV搭载的20A4E 2.0T涡轮增压发动机与8挡手自一体变速箱的成熟组合未做调整，仍保持172kW最大功率、360N·m最大扭矩的输出，1500rpm即可爆发峰值扭矩的特性让低扭响应依旧灵敏，WLTC综合油耗8.7-8.8L/100km的经济性也与前款一致。值得关注的是，2025款至享版将12.3英寸全液晶仪表盘纳入标配，替代了2023款同配置车型的7英寸非全液晶仪表，驾驶者可更直观地查看动力输出、油耗等实时数据，配合中控屏形成的双屏交互，能更精准地调整驾驶习惯，让成熟的动力系统在实际使用中更贴合用户对MPV“实用与便捷兼顾”的需求。

从用户实际驾驶场景来看，这套动力组合的表现依然稳定可靠。日常起步时，低扭的快速介入让车辆摆脱了MPV常见的笨重感，城市拥堵路段频繁启停也不会出现明显顿挫；中段加速时，变速箱换挡逻辑清晰，深踩油门后动力衔接顺畅，即使满载7人行驶在高速路段，超车时也能保持充足的动力储备，完全满足家庭出游或商务接待的场景需求。同时，发动机支持92号汽油的特性，进一步降低了日常使用成本，配合70L的大油箱容量，能有效减少加油频率，提升长途出行的便利性。

在品牌技术传承方面，2025款荣威iMAX8延续了上汽“高效动力”的研发理念，并未盲目追求参数升级，而是通过优化信息交互体验，让成熟的动力系统发挥出更贴合用户需求的价值。这种思路既保证了动力系统的可靠性——毕竟经过市场验证的技术能减少故障率，也通过智能化配置的升级提升了用车体验，符合当下消费者对汽车“科技感”的追求。此外，整车三年或10万公里的质保政策，也为用户的长期使用提供了保障，进一步强化了产品的市场竞争力。

综合来看，2025款荣威iMAX8的动力系统虽然核心参数未变，但通过细节体验的优化，让“高效、经济、可靠”的优势得到了进一步凸显。它没有跟风进行动力参数的堆砌，而是聚焦用户实际使用中的痛点，用更直观的信息展示和更便捷的交互方式，让成熟的动力系统更好地服务于用户的日常出行，这种务实的升级思路，也让它在MPV市场中保持了独特的竞争力。