理想L9的自动驾驶属于L几标准？

理想L9的自动驾驶辅助系统属于L2级标准。无论是Pro智能焕新版还是Ultra智能焕新版，均严格遵循L2级组合驾驶辅助的核心定义——系统可同时实现横向（转向）与纵向（加减速）的协同控制，为用户减轻驾驶负担，但驾驶员仍需全程保持对车辆状态的监控，并随时准备接管操作，不具备完全自动驾驶能力。从硬件配置来看，全系标配的车规级激光雷达、多摄像头与毫米波雷达等感知组件，以及Pro版128TOPS、Ultra版700TOPS的芯片算力，均是为L2级辅助驾驶提供精准环境感知与运算支撑的基础，既贴合家庭用户日常通勤、长途出行的实际需求，也通过功能分层（如Ultra版新增城市导航辅助与记忆泊车）覆盖了更丰富的使用场景。

从硬件配置的细节来看，理想L9全系搭载的感知系统为L2级辅助驾驶提供了坚实基础。其中，1颗禾赛ATL激光雷达采用车顶布局，可精准识别远距离障碍物与复杂路况；11个车外摄像头覆盖车身四周，配合12个超声波雷达与1个毫米波雷达，形成了多维度的环境感知网络，能实时捕捉车辆周边的行人、车辆、交通标识等信息，为辅助驾驶功能的稳定运行提供数据支撑。Pro智能焕新版搭载地平线征程6M芯片，128TOPS的算力可高效处理高速场景下的导航辅助需求，如车道保持、自适应巡航等功能，能有效减轻长途驾驶的疲劳感；Ultra智能焕新版则升级为英伟达Drive Thor-U芯片，700TOPS的算力使其具备更强的运算能力，可支持城市导航辅助与记忆泊车功能，在城市拥堵路段实现自动跟车、路口转向辅助，记忆泊车功能还能让车辆在固定路线的停车场内自动完成泊入泊出，进一步提升日常出行的便利性。

在用户体验层面，理想L9的L2级辅助驾驶功能设计充分贴合家庭用户的实际需求。对于Pro版用户而言，高速导航驾驶辅助功能覆盖了长途通勤、家庭出游等高频场景，开启后系统可自动调整车速、保持车道居中，驾驶员只需关注路况变化，无需频繁操作油门与方向盘，大幅降低了长途驾驶的体力消耗。Ultra版的城市导航辅助功能则更贴合多孩家庭的日常出行场景，如接送孩子上下学、超市购物等城市短途出行中，系统可应对复杂的路口转向、行人横穿等情况，配合信号灯识别功能，进一步提升了城市驾驶的安全性与便捷性。同时，全系标配的方向盘离手检测功能，通过电容式感应实时监测驾驶员的手部状态，确保驾驶员始终保持对车辆的掌控，避免因过度依赖辅助系统而产生安全隐患。

理想汽车“家庭用户优先”的理念在L9的自动驾驶辅助系统中得到了充分体现。通过L2级辅助驾驶功能的分层设计，既满足了不同预算用户的需求，又精准覆盖了家庭出行的各类场景。硬件配置上预留的升级空间，也符合品牌“持续进化”的产品策略，用户可通过FOTA远程升级不断获得功能优化，让车辆在使用过程中持续提升实用性。这种兼顾当前需求与未来拓展的设计，不仅展现了理想汽车对用户需求的深度洞察，也为家庭用户的出行体验带来了切实的提升。

综上所述，理想L9的自动驾驶辅助系统明确为L2级，其硬件配置与功能设计均围绕家庭用户的实际需求展开。通过感知系统的精准感知、芯片算力的分层支撑以及功能的场景化覆盖，为用户提供了安全、便捷的辅助驾驶体验，同时预留的升级空间也为未来功能拓展奠定了基础，充分体现了理想汽车在产品设计上的实用性与前瞻性。