捷途新款SUV的动力性能相比老款有哪些提升？

2025款捷途旅行者在动力性能上相比老款实现了“从参数到体验”的全面进阶，不仅核心动力参数显著提升，还通过变速箱、四驱系统与驾驶模式的优化，让动力输出更贴合实际驾驶需求。

具体来看，新款燃油版1.5T发动机最大功率达135千瓦，2.0T版本最大功率提升至187千瓦、最大扭矩390牛·米，参数层面的增强直接带来更充沛的动力储备；2.0T车型除保留7挡湿式双离合外，新增奇瑞自研的孚祯8挡手自一体变速箱，换挡平顺性与燃油经济性同步优化。越野场景中，驾驶模式从“6+X”升级为“7+X”，细分泥地与沙地模式——泥地模式通过精准动力输出强化轮胎附着力，沙地模式调整动力与悬挂逻辑降低陷车风险，配合新增的智能蠕行、“X一键智能越野”功能及XWD全自动智能四驱系统，让复杂路况下的动力响应更精准可控。插电混动C-DM版本更搭载鲲鹏超能混动技术，四驱版三电机布局实现340千瓦综合功率、700牛·米综合扭矩，3挡DHT变速箱进一步放大混动系统的动力效率，从燃油到混动的全矩阵动力都完成了针对性升级。

具体来看，新款燃油版1.5T发动机最大功率达135千瓦，2.0T版本最大功率提升至187千瓦、最大扭矩390牛·米，参数层面的增强直接带来更充沛的动力储备；2.0T车型除保留7挡湿式双离合外，新增奇瑞自研的孚祯8挡手自一体变速箱，换挡平顺性与燃油经济性同步优化。越野场景中，驾驶模式从“6+X”升级为“7+X”，细分泥地与沙地模式——泥地模式通过精准动力输出强化轮胎附着力，沙地模式调整动力与悬挂逻辑降低陷车风险，配合新增的智能蠕行、“X一键智能越野”功能及XWD全自动智能四驱系统，让复杂路况下的动力响应更精准可控。插电混动C-DM版本更搭载鲲鹏超能混动技术，四驱版三电机布局实现340千瓦综合功率、700牛·米综合扭矩，3挡DHT变速箱进一步放大混动系统的动力效率，从燃油到混动的全矩阵动力都完成了针对性升级。

从技术细节看，2.0T高配“征服”版型匹配的孚祯8AT变速箱，依托奇瑞自研技术实现更宽泛的齿比范围，高速巡航时发动机转速更低，兼顾动力输出与能耗控制；XWD四驱系统集成博格华纳第六代扭矩管理器与智能限滑差速锁，扭矩分配响应速度与锁止效率均有提升，配合智能蠕行模式，低速越野时无需频繁控制油门刹车，系统可自动维持稳定车速。混动版本的三电机布局则覆盖全场景动力需求，起步阶段电机瞬时扭矩爆发快，中高速加速时发动机与电机协同输出，3挡DHT变速箱的换挡逻辑更贴合混动系统特性，避免动力中断。

这些升级并非单一参数的堆砌，而是从用户实际驾驶场景出发的系统性优化：城市通勤时，8AT变速箱的平顺性提升驾乘舒适度；郊外越野时，细分的泥地、沙地模式与智能越野功能降低操作门槛；长途出行时，混动版本的高效动力与燃油版的经济性均能减少续航焦虑。动力性能的提升最终转化为更从容的驾驶体验，无论是日常代步还是探索复杂路况，新款车型都能提供更适配的动力支持。

整体而言，2025款捷途旅行者的动力升级实现了“硬参数”与“软体验”的双重突破：通过发动机功率扭矩的提升夯实动力基础，借助变速箱、四驱系统的技术迭代优化动力传递效率，再以细分驾驶模式与智能功能覆盖多元场景需求。这种从核心部件到系统协同的全面进阶，让动力性能不仅停留在数据层面，更切实提升了用户在不同路况下的驾驶感受，为SUV车型的动力升级提供了兼顾性能与实用性的参考方向。