雨天或雪天弯道行驶，速度应该比平时降低多少？

雨天或雪天弯道行驶时，车速建议比干燥路面降低至少30%，若遇积雪覆盖的极端湿滑路况，更需降至15km/h以内的可控范围。这一减速标准并非凭空设定，而是源于湿滑路面下轮胎抓地力的显著衰减——雨水会在胎面与地面间形成水膜、积雪则直接削弱摩擦系数，若仍以平日车速入弯，车辆极易因向心力不足引发侧滑甚至失控。具体操作中，需在进弯前50-100米提前松油门，通过点刹平稳减速而非急踩制动，确保车速降至能从容应对转向的区间；例如干燥路面60km/h通过的弯道，雨天应控制在40km/h左右，雪天则需进一步压低至20km/h以内，让轮胎始终保持足够的抓地余量，平稳通过每一处弯道。

不同路况下的减速幅度需结合实际场景细化。若以干燥路面的常规车速为基准，雨天弯道行驶时，可参考每小时降低10至20公里的标准调整。比如平日以50km/h通过的城市环路弯道，雨天应降至30至40km/h区间；若遭遇连续弯道或长下坡弯道，还需在此基础上再降5至10km/h，避免因持续转向导致抓地力进一步流失。而雪天的调整幅度需更谨慎，通常建议每小时降低20至30公里，若路面有压实积雪或薄冰，甚至需按此标准翻倍减速，确保车辆在转向时不会因轮胎打滑脱离预期轨迹。

操作细节上，除了提前减速，还需注意进弯后的车速保持。雨天通过弯道时，方向盘转动幅度应比平日平缓，避免急打方向破坏轮胎与地面的水膜平衡；雪天则需将方向盘操作分解为“小幅度、慢调整”的动作，配合匀速行驶，让轮胎逐步适应路面摩擦变化。同时，无论雨天还是雪天，进弯前都需与前车拉开至少平日1.5倍的距离，预留足够的制动缓冲空间，防止前车减速或失控时自身来不及反应。

不同车型的减速策略也略有差异。小型轿车的重心较低，抓地力相对稳定，可在标准范围内按上限控制车速；SUV或MPV等重心较高的车型，受离心力影响更大，建议按标准下限甚至更低速度行驶。此外，轮胎状态也会影响减速效果，若轮胎花纹深度不足3毫米，雨天的水膜排水能力下降，需额外增加10%的减速幅度，确保行驶安全。

综合来看，雨天或雪天弯道减速的核心是“以抓地力为核心调整车速”。无论是按比例降低30%，还是按绝对值减少10至30公里/小时，最终目的都是让轮胎与路面保持足够的摩擦力，避免侧滑或失控。实际驾驶中，需结合路况、车型和轮胎状态灵活调整，始终将车速控制在“能随时停下或转向”的可控范围内，才能在湿滑弯道中平稳通行。