"2027年起新车禁用全隐藏式门把手！安全新规即将落地"

**2027年起新车禁用全隐藏式门把手！安全新规即将落地**

中国汽车行业即将迎来一项重大安全变革。根据最新披露的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准，自2027年1月1日起，新车将全面禁止使用全隐藏式门把手设计，所有车型需配备机械释放功能，并确保操作空间不小于60mm×20mm×25mm。这一规定旨在解决电子门把手在极端场景下的安全隐患，标志着汽车设计从“炫技”向安全本质的回归。

**安全漏洞倒逼技术迭代**

近年来，隐藏式门把手因造型前卫、风阻优化等卖点迅速普及。数据显示，中国市场销量前100名的新能源车型中，该设计搭载率高达60%，20万元以上车型更是将其视为“默认选项”。然而，其安全隐患在多次事故中暴露无遗：2024年山西运城一起追尾事故中，问界M7因电源中断导致门把手失效，延误救援；中保研测试亦显示，电子门把手在碰撞后的弹出成功率仅67%，远低于传统设计的98%。此外，北方严寒环境下，37%的车主遭遇过门把手冻结无法弹出的窘境。

新规直击痛点，要求车内外把手均需具备机械冗余，锁止状态下仍能通过外把手开启车门。值得注意的是，过渡期采取差异化安排：2027年7月1日起，新申报车型需满足“30立方厘米操作空间”要求；已获批车型最迟需在2028年7月1日前完成整改。

**车企紧急转向，行业格局生变**

政策风向已引发车企连锁反应。问界M7、极氪9X等新车型率先弃用全隐藏设计；吉利作为标准制定参与方，透露已储备技术方案；奥迪则推出碰撞后自动弹出机械拉绳的混合设计。不过，一体化车身车型的改造面临挑战，部分厂商需调整车身结构，成本压力显著。

业内专家指出，新规填补了技术迭代中的监管空白，但更深层意义在于推动安全评估前置化。“未来车企需在研发阶段平衡美学与实用性，而非事后补救。”沃尔沃等坚持传统设计的品牌，或将在这一轮变革中赢得消费者信任。

随着2027年大限临近，中国作为全球最大汽车市场的新规，势必将影响全球车企的产品策略。这场由安全驱动的设计革命，终将重塑人们对“智能”与“可靠”的认知。