奇瑞瑞虎8新款的智能驾驶辅助系统有哪些新功能？

奇瑞瑞虎8新款（2026款豹款鲲鹏版）的智能驾驶辅助系统在巡航控制、安全预警、泊车辅助三大核心模块基础上，新增了NOC高速领航与APA全场景记忆泊车两大亮点功能，并通过硬件分级实现了技术普惠。

具体来看，其L2级系统涵盖21项实用配置：巡航控制模块升级为ICA集成式巡航（0-150km/h全速域跟车、过弯自动减速）、LCC车道居中保持（精度±15cm内）、TJA交通拥堵辅助（60km/h以下自动跟停起步）；安全预警模块配备AEB自动紧急制动（三级干预）、BSD+LCA盲点监测（旗舰版可阻止危险变道）、RCTA后方交叉碰撞预警等；泊车辅助模块则有540°全景影像+透明底盘、50米自动循迹倒车，旗舰型更支持APA全场景记忆泊车。新增的NOC高速领航可在高速及快速路实现智能导航辅助，进一步覆盖长途驾驶场景。奇瑞还通过硬件差异化布局，将高精地图、540°全景影像下放到9.99万的舒适型，12.99万的旗舰型则以毫米波雷达+多摄像头的组合搭载全套高阶功能，既保障基础用户的科技体验，也满足进阶需求。

具体来看，其L2级系统涵盖21项实用配置：巡航控制模块升级为ICA集成式巡航（0-150km/h全速域跟车、过弯自动减速）、LCC车道居中保持（精度±15cm内）、TJA交通拥堵辅助（60km/h以下自动跟停起步）；安全预警模块配备AEB自动紧急制动（三级干预）、BSD+LCA盲点监测（旗舰版可阻止危险变道）、RCTA后方交叉碰撞预警等；泊车辅助模块则有540°全景影像+透明底盘、50米自动循迹倒车，旗舰型更支持APA全场景记忆泊车。新增的NOC高速领航可在高速及快速路实现智能导航辅助，进一步覆盖长途驾驶场景。奇瑞还通过硬件差异化布局，将高精地图、540°全景影像下放到9.99万的舒适型，12.99万的旗舰型则以毫米波雷达+多摄像头的组合搭载全套高阶功能，既保障基础用户的科技体验，也满足进阶需求。

从硬件配置差异来看，2026款豹款鲲鹏版的智能驾驶辅助系统实现了精准的分级覆盖。舒适型配备4个车外摄像头与8个超声波雷达，核心功能聚焦于基础实用：540°全景影像+透明底盘提供三种视图辅助停车，定速巡航适配长途驾驶，内置高精地图提升导航精准度，即便是入门车型也能享受到科技带来的便利。而旗舰型则在此基础上增加2个毫米波雷达与1个摄像头，硬件升级直接对应功能进阶——全速域自适应巡航可自动跟车至150km/h，过弯时还能根据弯道曲率自动减速；LCC车道居中保持精度控制在±15cm内，能实时微调方向盘防止车道偏移；TJA交通拥堵辅助在60km/h以下可实现跟停自动起步，有效缓解城市通勤疲劳。

安全预警层面，旗舰型的配置更为全面。AEB自动紧急制动系统具备三级干预能力，能从预警到主动制动逐步介入，降低碰撞风险；BSD+LCA盲点监测与变道辅助功能，不仅能在盲区有车辆时发出预警，旗舰版还可主动阻止危险变道；RCTA后方交叉碰撞预警则在倒车时监测横向移动物体，进一步提升泊车安全性。泊车辅助方面，50米自动循迹倒车功能可按原行驶轨迹自动控制方向盘倒车，解决狭窄路段倒车难题；APA全场景记忆泊车能记录常用泊车路线，即便是狭窄车位也能自动完成泊入，大幅提升泊车效率。

奇瑞始终坚持“技术普惠”的品牌理念，在新款瑞虎8的智能驾驶辅助系统上体现得尤为明显。入门车型下放高精地图与540°全景影像，让更多用户以亲民价格享受到科技配置；旗舰车型则通过硬件升级实现全套L2级功能，满足对驾驶辅助有更高需求的用户。这种差异化布局既兼顾了性价比，又保证了技术的实用性，让智能驾驶辅助系统真正服务于不同场景的驾驶需求，为用户带来更安全、更便捷的驾驶体验。