蔚来ET5冬季开空调时的实际续航会打几折？

蔚来ET5冬季开空调时的实际续航折扣可控制在6-7折（以CLTC 740km标称续航为基准）。这一表现既源于车辆本身扎实的技术配置，也符合纯电动车冬季续航衰减的普遍规律。作为2025款全系标配100kWh三元锂电池的车型，其大容量电池为冬季续航打下基础，而热泵空调与电池预加热系统则进一步优化了低温能耗——热泵空调相比传统PTC加热可降低30%-50%的采暖能耗，电池预加热能将电池温度提升至适宜工作区间，减少因电池活性下降导致的续航折损。结合实际场景来看，在-10℃左右的环境下开启22℃空调通勤，车辆实际续航可维持在450-520km，若配合经济模式与能量回收，续航折扣还能进一步优化，整体表现兼顾了冬季出行的舒适性与实用性。

不同场景下的续航表现会因环境温度、驾驶习惯和用能策略有所差异。以-15℃的极端低温为例，若未提前预热电池，初始续航会虚标15%左右；而开启24℃空调+主驾座椅加热时，每小时耗电约4.2度，占总续航的8%。但通过远程预热30分钟（耗电3度），电池温度可升至最佳工作状态，容量恢复至常温的95%，有效缓解低温带来的续航衰减。若调整取暖方式，仅开启主驾座椅加热与方向盘加热，能耗比全车空调降低30%，进一步减少续航损耗。

高速场景下的续航变化同样值得关注。当车辆以90km/h巡航时，若关闭空调与座椅加热，续航衰减率约75%；若开启空调，能耗会再增加10%左右，但得益于0.24的低风阻系数与高效电驱系统，整体衰减仍处于合理范围。城市通勤场景中，含红绿灯启停的工况下，开启24℃空调+座椅加热的续航衰减率约78.6%，相比高速更接近日常使用的真实状态。

蔚来的“技术+服务”体系进一步弱化了冬季续航焦虑。技术层面，热泵空调与PTC加热的双模式切换，可根据环境温度自动调整采暖方式，兼顾效率与舒适性；服务层面，3分钟快速换电无需等待充电，180kW快充能在0.6小时内充至80%，补能便利性大幅提升。用户可通过定时预热、按需开启取暖功能等技巧，进一步优化冬季续航表现，无需过度担忧续航问题。

综合来看，蔚来ET5冬季开空调的续航折扣并非固定数值，而是受多重因素影响的动态范围。从技术配置到实际场景，从能耗管理到补能服务，车辆通过多维度设计平衡了冬季的续航与体验。对于用户而言，合理利用车辆功能与服务，即可在冬季享受舒适出行的同时，获得稳定的续航表现，这也体现了蔚来在用户需求与技术落地之间的精准把控。