一汽奔腾年销19万辆破纪录，新能源占比超8成

**一汽奔腾年销19万辆破纪录，新能源占比超8成**

在2025年中国汽车市场的收官之战中，一汽奔腾以全年累计销量190,017辆的亮眼成绩，刷新品牌成立20年来的历史纪录。更引人注目的是，其新能源车型销量占比高达83%，成为驱动增长的核心引擎。这一数据不仅标志着奔腾品牌战略转型的成功，更折射出中国汽车产业电动化浪潮的加速渗透。

**新能源扛鼎，单月渗透率突破80%**

12月24日发布的官方数据显示，2025年11月，奔腾品牌整车销量达19,520辆，同比增长15.4%。其中新能源车型贡献15,793辆，同比增长16.1%，单月新能源渗透率首次突破80%。这一比例远超行业平均水平——据乘联会统计，2025年11月国内新能源汽车市场渗透率为42%，奔腾的电动化转型步伐显然领先于大市。

从全年维度看，1-11月累计销量177,137辆中，新能源车型占比约81%，同比增长32.7%的增速主要源于纯电及混动产品的持续放量。分析人士指出，奔腾通过“油电协同”策略，快速完成主力车型的电动化迭代，例如B70、T90等经典车系的插混版本，精准覆盖了家庭用户对续航与经济性的双重需求。

**月均1.5万辆的“稳健密码”**

2025年奔腾月均销量达15,834辆，呈现出“低波动、高韧性”的特征。不同于部分新势力品牌的销量骤增骤降，奔腾的销量曲线更贴近传统车企的稳健风格。这种稳定性背后，是供应链体系的深度优化——据悉，奔腾长春基地通过智能化改造将产能利用率提升至92%，同时与宁德时代、比亚迪等电池厂商建立战略库存机制，有效规避了上游资源价格波动风险。

**二十年积淀与转型样本**

作为中国自主品牌中少有的“20年常青树”，奔腾的破纪录并非偶然。2023年启动的“绿能跃迁”计划已初见成效：投资50亿元建设的新能源专属工厂于2025年Q2投产，支持800V高压平台车型量产；同时，品牌通过“油电同价”策略，将纯电车型价格下探至12万元区间，直接对标燃油车市场竞争。

行业观察人士认为，奔腾的案例为传统车企转型提供了可复制的路径——即在保留燃油车基本盘的同时，通过技术降本快速提升新能源产品性价比。不过，挑战依然存在：在15万-20万元主流市场，奔腾仍需面对比亚迪、吉利等品牌的激烈围剿。2026年，随着新能源购置税优惠政策退坡，市场或将进入新一轮洗牌期，奔腾能否延续增长神话，仍需拭目以待。

（注：全文基于公开数据及行业分析，数据截至2025年12月24日）