理想ONE属于增程式电动汽车吗？

理想ONE属于增程式电动汽车。它采用增程式纯电动动力类型，归为新能源汽车范畴，由驱动电池与增程器构成核心动力系统。日常行驶中，车辆优先依靠电池电力驱动电机，当电池电量降低至特定阈值时，增程器搭载的1.2T涡轮增压三缸发动机便会启动，通过带动发电机为电池补充电量，待电量回升至设定水平后发动机自动停止工作，以此实现“纯电驱动+油电补能”的续航解决方案。作为一款中型SUV，理想ONE轴距达2935毫米，长宽高分别为5020毫米、1960毫米、1760毫米，能提供宽敞舒适的内部空间；动力上采用双电机设计，前轴电机最大功率100kw、扭矩240Nm，后轴电机最大功率140kw、扭矩290Nm，悬挂系统则配备前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，整体动力架构既保留了纯电驱动的平顺性，又通过增程技术解决了纯电动车的续航焦虑，是增程式电动技术在量产车型中的典型应用。

理想ONE的增程器系统在技术细节上颇具特点，其搭载的1.2升涡轮增压三缸发动机采用缸内直喷技术，气缸盖与缸体均使用轻质铝合金材质，在保证96kw最大功率（转速峰值5500rpm）的同时，有效降低了发动机自重，提升了能量转化效率。这台发动机并不直接参与车辆驱动，而是专注于为三元锂电池组充电，这种设计既避免了传统燃油车发动机在低负荷工况下的能效损耗，又通过精准的电量管理逻辑，让发动机始终工作在高效区间，兼顾了能源利用效率与运行稳定性。

从产品定位来看，理想ONE的增程设计与其中型SUV的空间优势形成了互补。其2935毫米的轴距配合5米级的车身长度，能够为用户提供宽裕的乘坐与储物空间，而增程技术带来的长续航能力，则进一步强化了车辆的长途出行实用性。双电机布局带来的四轮驱动能力，结合前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂组合，在保证动力输出平顺性的同时，也为车辆提供了稳定的操控表现，满足家庭用户对舒适性与通过性的双重需求。

作为2019年理想品牌推出的首款量产车型，理想ONE以增程式电动技术为核心，探索了新能源汽车在续航与实用性之间的平衡路径。其动力架构既保留了纯电动车的驾驶体验优势，又通过增程器解决了纯电车型的补能痛点，为市场提供了差异化的选择。这种设计思路也体现了增程式电动技术在特定使用场景下的适配性，尤其是对于充电设施不完善或有长途出行需求的用户而言，增程式方案能够有效降低里程焦虑，提升新能源汽车的使用便利性。

综合来看，理想ONE的增程式设计并非简单的“油电混合”，而是以纯电驱动为核心、增程补能为辅助的技术方案。它通过明确的动力分工，让电机负责车辆驱动、发动机专注能源补给，既发挥了电机的平顺高效优势，又借助发动机的能量补充能力拓展了车辆的使用边界，是增程式电动汽车技术落地的典型范例，也为新能源汽车的多元化发展提供了实践参考。