理想ONE属于增程式车型吗？

理想ONE属于增程式车型。作为理想汽车2019年推出的中大型SUV，它采用增程式技术，动力系统由电池组、增程器、发电机和驱动电机构成。其搭载的1.2升涡轮增压三缸发动机不直接驱动车轮，仅在电量较低时启动，通过带动发电机为电池充电，以此延长行驶里程，既保留了纯电驾驶的静谧体验，又借助燃油补充的便利性解决了续航焦虑问题。同时，双电机设计与相应悬挂系统的配合，以及满油满电状态下超过1000km的综合续航，进一步凸显了这款增程式车型在实用性与驾驶体验上的优势。

理想ONE的增程系统设计，精准切中了用户对长途出行与日常通勤的双重需求。日常短途驾驶时，车辆可完全依赖电池组提供的纯电动力，电机驱动带来的平顺性与低噪音，能让城市通勤更显静谧舒适；而当面临跨城长途出行时，1.2T增程器的介入则无需依赖充电桩，只需通过常规燃油加注即可持续为电池补能，有效避免了纯电车型长途续航的顾虑。这种“可油可电”的特性，让用户在不同场景下都能获得适配的出行方案，无需在续航与便利性之间做出妥协。

从技术构成来看，理想ONE的增程系统并非简单的“发动机+电池”组合，而是通过电池组、增程器、发电机与驱动电机的协同运作，实现了动力输出的高效转化。增程器启动时，1.2T三缸发动机始终保持在高效运转区间，通过发电机将燃油能量转化为电能输入电池，再由驱动电机输出动力，这种能量路径既保证了燃油的利用率，也让动力输出更接近纯电车型的线性感受。双电机的配置则进一步优化了车辆的动力表现，配合悬挂系统的调校，在保证乘坐舒适性的同时，也能提供稳定的操控体验，满足家庭用户对车辆实用性与驾驶质感的双重期待。

作为理想汽车早期的核心产品，理想ONE的增程式技术应用，也为市场展现了增程车型的独特价值。它既不同于传统燃油车依赖发动机直接驱动的模式，也区别于插混车型发动机可直驱的设计，而是以“纯电驱动为主、增程补能为辅”的逻辑，平衡了新能源车型的环保属性与燃油车的补能便利性。满油满电超1000km的综合续航数据，更是直观体现了其在长途出行中的优势，让用户无需频繁规划补能站点，即可轻松应对跨区域的出行需求。

整体而言，理想ONE以增程式技术为核心，通过对动力系统的精准调校与场景化需求的适配，为用户提供了一种兼顾环保、便利与续航的出行选择。它的设计逻辑既贴合了家庭用户的实际使用场景，也展现了增程技术在新能源市场中的差异化竞争力，成为增程式车型中具有代表性的产品之一。